Блог дальневосточного Дикаря ;)

вторник, мая 31, 2016

Ростелеком: Кто молодец? Я - молодец!

    Ура! На моей улице вновь перевернулся грузовик с пряниками! А если точнее, то уже во второй раз держу в руках диплом за 1 место в международном конкурсе журналистов "Технологии для жизни - больше возможностей!" в номинации "Социальные медиа" по дальневосточному региону. Ранее подобное уже случалось в 2014 году.
   

    Прошлый же год прохалявил и остался за бортом финала. Закусило, поднапрягся и вуаля! Снова в приятной компании участников и организаторов конкурса, да еще и с призами в руках. Красота! Теперь впереди традиционная поездка на более глобальный финал, который состоится через несколько дней в российской столице. Но это уже другая и пока не состоявшаяся история.


    Ну и конечно же хочется поблагодарить компанию "Ростелеком" за организацию конкурса, а жюри за положительную оценку проделанной работы. Всем спасибо и до новых встреч!

понедельник, мая 30, 2016

Массовый кризис в архитектуре

    Эх! Как жаль, что ушло то время в архитектуре, когда каждый дом был индивидуален. Двух одинаковых просто не было и быть не могло. Очень часто по одному взгляду на фасад и элементы оформления было понятно кому оно принадлежало и для каких целей использовалось. Украшение скульптурными и прочими декоративными элементами не считалось тем, на чём надо было экономить.
    Именно индивидуальные решения придавали сооружению свою собственную душу, которую в наше время пытаются спрятать под фальшивыми фасадами, пластиковой рекламой или просто обтянуть банерами.

Под карнизом здания Амурского речного пароходства (ул. Муравьева-Амурского, 2)
   
    Нынче в моде Стандарт. Максимум унифицированности, коробчатости, монолитности или панельности. Всё измеряется только стоимостью квадратных метров.
    Скука смертная. Кризис жанра.

воскресенье, мая 29, 2016

Работа городских "землероек"

    Несколько дней назад во дворах возник рукотворный гейзер. Воду отрубили сразу, а копать и восстанавливать подачу воды начали только через несколько дней. Ситуация нормальная. Если кто-то считает, что НЕнормальная и что надо приехать и устранять неполадку мгновенно, то он глубоко ошибается и в реальности всё совсем не так. На это пришлось вволю насмотреться в то время, когда работал в данной сфере.
    Любая авария начинается со звонков в диспетчерскую на аварийную линию. Всегда только кажется, что позвонил один или два человека. На самом деле телефоны аж горят от напряжения. В начале трезвонят местные жители и прохожие. Потом ЖЭУ, которых тоже одолели местные жители. Потом начинаются звонки от различных администраций, которых также задолбали местные жители. Причем стоящие у власти сразу хотят знать не только сроки устранения повреждения, но и время окончания дальнейшего благоустройства и прочее, прочее, прочее. При этом заваливают и засыпают бумагами, на которые также надо сделать ответ-"отписку".
    В авральном режиме делается обычно только один вид работ - перекрывается подача воды к месту аварии. Но и в этой ситуации есть время, в которое производство работ просто невозможно. Называется это время - ОБЕД! Ни одна бригада не двинется в это время с места. Порывы были, есть и будут и как всегда не вовремя. А режим питания нарушать нельзя!


    Вода отключена! Сейчас поедут устранять? Да как бы не так. Отметка из журнала диспетчера плавно перейдет в общий журнал повреждений сети и на ежедневной планерке начнется битва за технику. Экскаваторов всегда не хватает, тралы нарасхват, у грузовиков то поломки, то ТО, то прочие катаклизмы и т.д.
    Помимо этого начинаются проверки и согласование на раскопки в тех местах, где могут оказаться сети других организаций, договора на перекрытие дорог, если это касается проезжих частей и т.д.  На беготню и звонки по кабинетам уходит масса времени.
    В первую очередь в план идут те адреса, которые оказались на автотрассах, в общественно важных местах, а также те, где рядом живет какой-нибудь властный Глава и прочие "шишки". Причем последний пункт оказывается самым важным при планировании, ибо при промедлении мозг вынесут основательно, наделают выговоров, накажут рублем и т.д. Остальные порывы будут устраняться по мере значимости и вот тут многое зависит от начальника участка. Чем страшнее он опишет ситуацию, тем больше вероятности получения техники в первую очередь.
    И вот наступает момент, когда люди и техника оказываются на месте раскопок. Здесь работа идет в обычном режиме - копать, искать, менять, заваривать. Но есть нюанс, от которого зависит будет ли радость на лицах работников в конце смены. Называется он - старые трубы! Любому куску металла, который будет извлечен из земли и пойдет под замену, радуются все. Всё это пойдет в сдачу металлолома и принесет наличку в карман копавших.


    В конце любой работы территорию надо восстановить в том виде, в котором она была до аварии. Практически всё, что связано с земляными работами, зависит от профессионализма одного человека - экскаваторщика или бульдозериста. Один может превратить всё вокруг в поверхность Марса с каньонами и горами, а другой даже территорию вокруг сумеет подмести ковшом чище, чем иной дворник. И чем аккуратнее всё будет сделано, тем меньше потом пахать вручную (или не пахать совсем и не тратить на это драгоценное время).
    Махать лопатами это еще половина дела. Ведь не всегда образуется идеальный вариант: небольшой порыв на каком-нибудь газоне, да рядом с дорогой. Крушить асфальт, рвать бордюры, ломать деревья и кусты тоже приходится постоянно. А на всё это также нужны люди и техника. А где их взять, если и на аварийные раскопки сил с трудом хватает? Правильно, по принципу - "Что осталось, тем и пользуйтесь". Поэтому работа в службе благоустройства после работы сетевиков является одной из самых неблагодарных. Копают одновременно несколько бригад в разных районах города, а восстанавливает одна. И уж когда они доедут до нужного вам места одному богу известно.
    Потому, если увидите, что после раскопок сделана нормальная планировка территории, что убраны мусор и грязь, что осталось только вырасти травке и местность не будет отличаться от того, что было ранее - радуйтесь, вам повезло.

вторник, мая 24, 2016

Хабаровские гейзеры (фото и видео)

    Прогноз погоды обещал дождь и потому, когда по оконному стеклу третьего этажа застучали капли воды, в голове пронеслась обычная размеренная мысль, что надо обязательно не забыть дома зонтик. Спокойно допил своё кофе и пошлепал в спальню одеваться на работу. С порога комнаты взгляд скользнул по стене, по шторам, по пейзажу за окном, снова по шторам и вновь на улицу. Странно! Там светило солнце и по сухим дорожкам шагали случайные прохожие. А где же дождь?
    Снова посмотрел на кухонное окно - мокрое и льет. На окно в комнате - сухо и солнечно.
    Дабы не взрывать мозг, пошел на балкон и только там ситуация разрешилась. Посреди двора из дыры в земле рвался столб воды, достигая до верхних этажей дома. Капли долетали до одного из окон, но на пути к другому встал балкон.


    Труба рванула в результате гидравлических испытаний в системе городского теплоснабжения. Под двукратным увеличением давления в трубах образовался порыв и вода с ревом, разрывая плоть земли, вместе с грунтом устремилась наружу. Теперь траве и одуванчикам на этом месте предстоит жить считанные дни, так как понаедут работники и экскаваторами разроют всё вокруг. А что не разроют, то вытопчут своими кирзовыми сапогами.


суббота, мая 21, 2016

Смотрите! В воздухе змея!

    Конечно же настоящие змеи не летают. Хотя есть вид летающих змей (Chrysopelea), которые прыгают с высоких деревьев и планируют даже лучше, чем белки. Таким образом они могут преодолевать расстояния до 100 метров.
    У нас же речь пойдет о том, что летает по настоящему! О воздушных змеях! С каждым годом становится всё больше любителей этой старинной забавы, которой уже более двух тысяч лет.


    Для хабаровчан самым удобным местом для полетов является площадка возле Арены Ерофей. Место много, проводов нет, ветер с реки. Красота! Впервые организовать массовый запуск воздушных змеев на этой площадке удалось группе энтузиастов в апреле 2014 года. Тогда в небо взмыли всего несколько змеев, но некоторые из них поражали своими гигантскими размерами.
    Сегодняшний запуск отличался массовостью! Со всех сторон в небо взмывали змеи. Ну а далее их судьба зависела только от того, кто ими управлял. Одни рвались в небеса, а другие падали на зрителей, путались леерами с другими, создавая ажиотаж и веселье.

"Не прислоняться". Романтика или каторга?

    В поездках, будучи в нерезиновой столице нашей необьятной страны, неизменно пользовался и буду пользоваться метро. Кому как, а мне это вид транспорта нравится. Это для местных оно привычно и обыденно, также как автобусы. Для приезжих же это огромный подземный организм со своими тайнами и загадками, в чрево которого ежедневно попадают несколько миллионов человек.
    В вагонах и на станциях постоянно наталкивался на стандартные объявления о приеме на работу машинистов и прочего персонала. Да и как не натолкнуться, если они везде! Вроде и зарплаты предлагаются более-менее нормальные, и от такой работы веет романтикой. Для постоянно прибывающих с регионов людей очень даже заманчиво. Я и сам как-то ехал в покачивающемся вагоне и представлял себя в кабине машиниста. Ту-ту-ту!
    НО! У любой, даже самой романтичной и привлекательной работы есть обратная сторона медали. Вот о такой теневой грани профессии машиниста как нельзя лучше можно прочитать в книге "Не прислоняться. Правда о метро". Написана она Олегом Дивовым в соавторстве с машинистом московского метрополитена Максом Рублевым. Макс более известен интернет-сообществу под ником Метроэльф и своим ЖЖ под названием "Журнал погонщика Ежей".
    Книга вышла в свет еще в 2011 году, но признаюсь, что о ней ранее не слышал. Случайно наткнувшись на упоминание о ней в сети и скачав, я припал к ней так, что отлип с сожалением только на финальных строчках. Почитайте, довольно поучительно и интересно!

    p.s. Ссылок на электронный вариант в сети валом. Не найдет только ленивый.

Аэрофлот пошел на попятную под нажимом общественности

    В стане владельцев домашних животных, которые используют или собирались использовать самолеты Аэрофлота для перевозки своих питомцев с Дальнего Востока в западные регионы страны или за границу, вздохи облегчения. Взвинченные в четыре раза с 17 мая тарифы продержались всего три дня.
    Этого бы не произошло без нажима общественности. Мы тоже слали письма, подписывали петиции, обрывали телефоны Горячей линии Аэрофлота. Даже поснимали своих собак для телевизионного сюжета и давали интервью для радиостанции. Пусть это и было каплей, но в итоге наша маленькая капля, соединившись с другими, превратилась в бурную реку, которая была замечена. Это хорошо!
    Всё равно неприятно, что в итоге цены поднимутся, пусть и в 1,5 раза.
    А вообще ситуация очень показательна. Народу резко сдавили горло, перекрыв кислород, а потом также резко отпустили, но... не до конца. И теперь это "не до конца" уже за счастье и воспринимается с радостью.


    Информация с сайта Аэрофлота    
    20 мая 2016 года, Москва. - Аэрофлот в связи с проведением в Москве Чемпионата мира World Dog Show принял решение о снижении тарифов на перевозку животных рейсами Аэрофлота. В период с 1 по 30 июня 2016 года будут действовать тарифы, существовавшие в авиакомпании до 17 мая 2016 года.
    Тарифы на перевозку животных, существовавшие в авиакомпании до 17 мая 2016 года, были занижены по сравнению со среднерыночными. В связи со складывающейся экономической конъюнктурой возникла необходимость привести их в соответствие со средними расценками альянса SkyTeam, в котором состоит ПАО «Аэрофлот». Последующее повышение тарифов будет проходить поэтапно, начиная с 1 июля 2016 года, с предварительным уведомлением об этом пассажиров.

    Дополнительная оплата взимается за каждый контейнер по следующим тарифам:
    - для перевозок в период с 20.05.2016 по 31.05.2016 и с 01.07.2016:
        - для всех международных перевозок – 75EUR/USD;
        - для всех внутренних перевозок – 3750 руб.

    - для перевозок в период с 01.06.2016 по 30.06.2016:
        - для всех международных перевозок – 50EUR/USD;
        - для всех внутренних перевозок – 2500 руб.


    В дополнение к записи добавляем сюжет телеканала "Россия", где Джоник стал звездой экрана :)



среда, мая 18, 2016

Перевозка мелких животных Аэрофлотом стала золотой

    Как бы невзначай и незаметно компания Аэрофлот дала мощный пинок под зад своим клиентам, которые планировали свои перелеты с животными. Нам такой удар пришел под дых и заставил сидеть в охреневшем состоянии. Дело в том, что авиакомпания изменила тарифы на перевозки животных с 17 мая 2016 года.
    Звонок в справочную Аэрофлота только подтвердил жуть ситуации. В нашем случае перевозка полуторакилограмного пёсика с 2500 руб. взлетела до 10000 руб. в одну сторону! Тем самым перелет "Туда - Обратно" внезапно увеличился для семейного бюджета на 15000 руб. Шок! Стоимость перелета собаки приравняли к сумме билета взрослого человека. Может тогда дали бы возможность выкупить псу отдельно место и не заморачиваться со справками и не бегать по ветклиникам и ветслужбам аэропорта?
    Стоит отметить, что авиабилеты уже куплены заранее и пути к отступлению обрезаны. Просчет вариантов перелета другими авиакомпаниями положительных результатов не принес. Или стоимость похожая, или куча пересадок, или платный багаж и мзда за услуги. При этом нигде не подтверждают, что тарифы останутся неизменными. На звонки в справочные службы отвечают фразой: "Всё может быть. Пока информацией не владеем".


    Из информации на сайте авиакомпании:
    Комнатное животное (птица) и служебная собака** в салоне воздушного судна:
    Масса контейнера вместе с животным (животными) при перевозке в салоне воздушного судна не должна превышать 8 кг, размер не должен превышать 115 см по сумме трёх измерений (длина не превышает 55 см, ширина не превышает 40 см, высота не превышает 20 см).
    Дополнительная оплата взимается за каждый контейнер по следующим тарифам:
    - для международных перевозок с участием дальнемагистральных рейсов по трансатлантическим маршрутам, для перевозок с участием рейсов между пунктами в европейской части Российской Федерации и пунктами в Азии, включая пункты Дальневосточного федерального округа (кроме Таджикистана, Узбекистана, Казахстана, Киргизии) – 200 EUR/USD*;
    - для внутренних перевозок с участием дальнемагистральных рейсов между пунктами в европейской части Российской Федерации и пунктами Дальневосточного федерального округа - 10000 руб.;
    - для остальных международных перевозок – 75 EUR/USD*;
    - для остальных внутренних перевозок – 3750 руб.

понедельник, мая 09, 2016

Автоботы, вперед!!!!

    Вечерело. Хабаровск мирно готовился к продолжению выходных и народ усиленно бегал по магазинам, чтобы успеть в отделы с алкогольной продукцией до наступления часа "Х". Внезапно раздался рёв мощных динамиков и в небо взмыли стаи испуганных голубей, осыпая всё вокруг своим пометом.
    Среди возникшей какофонии звуков нет-нет, да и продирался металлический голос:"Земляне! Может мы все таки спасем вашу планету? Ну пожалуйста!". А в ответ только смех и в сотый раз услышанная фраза - "Дайте с вами сфотографироваться".


    "Эх, Бамблби, людей уже ничего не пугает! Даже перед самым началом катастрофы они теперь будут не спасаться, а пилить селфи", - проскрипел металлический голос Оптимуса Прайма...


    Всё сказанное выше конечно же шутка и ростовыми куклами население уже сложно удивить. Шреки, телепузики, мягкие и пушистые герои мультиков ходят по городам всего мира. Но вот такие "техногенные" костюмы это реально круто! Они ко всему прочему еще и с подсветкой.

Германия против СССР (без комментариев)

   

Раз - радуга, два - радуга!


    Признаюсь честно, у меня радуга, являясь совсем не редким явлением, всегда вызывает улыбку и щенячий восторг. А когда она не одна, то радости на порядок больше и хочется верить в волшебство и чудеса.
    Я в этом не одинок. Нет ни одного народа, который бы так или иначе не слагал о данном природном явлении легенд и поверий. Так греки отождествляли её как посредницу между богами и людьми. Славяне считали змеей, пьющей из рек и озер. Для арабов и индусов она является луком Бога света. Сербы и болгары верят, что если пройти под разноцветной дугой, то можно изменить пол будущего ребенка. Одни считают, что в месте касания радугой земли находится клад. Для других она "разноцветное коромысло над рекою повисло". И прочее, прочее, прочее.
    Кстати, при виде радуги мне всегда вспоминается давний разговор с учёным-физиком, с которым довелось вместе поработать в командировке более 15 лет назад. Сергей Михайлович (фамилию к сожалению не помню, да и имя вспоминал долго, так как для всех он был просто Борода или Михалыч) сидел рядом с нами вечерком на крыльце и наблюдал как после дождя поднимается радуга:
    - Божественная чертовка!, - тихонько пробурчал он себе под нос.
    - Михалыч, ты же вроде атеист. Что ж бога упоминаешь?
    - Понимаете ребятки, - молвил он после минутного задумчивого молчания, - я прекрасно знаю всю физическую природу явления. Я могу рассказать какая длина волны каждой части спектра. Я могу прочитать вам лекцию про дисперсию света. Но я так и не могу для себя понять как одновременно белое является многоцветным? Это явно что-то от Бога.
    - Как же так? А еще ученый.
    - Вот так. Принял когда-то это как аксиому и живу с этим знанием по жизни дальше...

    p.s. Я кстати примерно также отношусь к электричеству. Спокойно ковыряюсь с проводами. Про всякие электроны и заряды всё не один раз прочитано в книжках и знаю, что и как действует. Но .... для меня оно по прежнему непонятный темный лес, прорубить просеку знания в котором так и не удалось. Вот так и живем.
    Я на сто процентов уверен, что у каждого есть подобные примеры в жизни.


воскресенье, мая 08, 2016

Автоюбилей!

    Вот и наступил у Домика на колесах автоюбилей!
    За свой век машинка проехала 200000 км, что примерно равно пяти длинам экватора, и из всего этого пути более половины пришлось на российские дороги, пересеченную местность и прочие тропинки разных мастей.


    За свой долгий опыт автовладения десятками машин это единственный железный конь, которого никогда не хотелось продать. Купить в семью ещё одно транспортное средство другого класса - да, но продать - нет.
    Смысл в том, что в ней сочетаются очень многие факторы. С виду маленькая, а в салон можно впихнуть маленького слона. Очень неприхотливая и удобная в обслуживании (правда в паре моментов без эстакады реальный геморрой). В городе очень юркая, а в дальних поездках ни за что не разгонится более 130 км/ч. Будет пыхтеть на своих оптимальных 100 км/ч, но даст при этом насладиться всей окружающей обстановкой и возрадоваться малому расходу бензина и огромным расстояниям пройденным без дозаправок. Она однозначно лягушка-путешественница. Впрочем как и её хозяева.
    С ней можно смело нырять в чащу леса и не бояться, что ветка покорябает краску. Штурмовать болота не получится, но из-за малого веса и небольшой базы можно пропрыгать по верхушкам бугров на дороге, не сползая в колею.
    И т.д., и т.п...
    Дай бог, чтобы она продолжала жить и радовать нас, наматывая километры!

понедельник, мая 02, 2016

Ростелеком. А проводочки тянутся и тянутся...

    Городские сети коммуникаций связи можно разделить на две глобальные части - современную оптическую и старую медную. Первая развивается семимильными шагами, но пока не в силах полностью заменить устаревшие провода второй. И конечно же на любых сетях неизбежны проблемы. Причем в основном они вызваны не техническими проблемами оборудования, а человеческим фактором. Кабели вырезают, сети варварски ломают, повреждают при проведении земляных работ и т.д.


    К примеру, вдоль автомобильного моста на ул.Павла Морозова в Хабаровске тянулся медный кабель, обеспечивающий связью целый район. В один момент бабах и всё затихло. Приехавшие на место ремонтники обнаружили бомжей, которые перерубили кабель и спокойно выковыривали медь из оплётки. Их взяли под белы рученьки, сдали в полицию и проложили новый кабель. Через некоторое время вновь район затих. И снова аварийный выезд и вновь бомжи и т.д. Даже замена медного кабеля на оптическую линию не помогает. Её также рубят, а когда у пойманных злоумышленников спрашивают - "Зачем рубили? Там же нет металла", то получают простой ответ - "А вдруг будет".
    На устранение любых повреждений установлен временной норматив в двое суток с момента обнаружения неисправности или звонка абонента. За этим следит специальное подразделение - "Третья линия техподдержки". Именно эти люди вынуждены вести переговоры с разгневанными клиентами, договариваться с ними о времени проведения ремонта и направлять ремонтные бригады по объектам.


    Монтаж оптических и медных кабелей в корне различается. В первом случае работа ведется с помощью специальных машинок для сварки оптиковолокон, каждое из которых способно обеспечить связью десятки абонентов.

Смотрим "Игру престолов" бесплатно!

    Владельцы симкарт от компании Мегафон, возрадуйтесь! Сейчас проходит акция, по которой у вас появилась отличная возможность БЕСПЛАТНО просматривать серии любимых сериалов от портала Amediateka в день их выхода. К примеру, очередную серию "Игры престолов", которая вышла сегодня, мы уже посмотрели в отличном качестве и в отличном дубляже.
    Регистрируйтесь на сайте MegafonTV и присоединяйтесь к просмотру. 


    А теперь ВНИМАНИЕ! Обязательно запомните предыдущую ссылку, так как она вам понадобится в будущем для того, чтобы на ней нажать кнопку "Отключить пакет". Делать это надо будет потому, что бесплатный сыр бывает только в мышеловке и акция не вечна. Она закончится через полтора месяца после регистрации и после этого начнет капать абонентная плата в размере 17 руб./день.
    Приятного просмотра и будьте бдительны!

Ключ на старт!

    Почему-то данный момент у меня ассоциируется со стартом соревнований по драгрейсингу. Кажется, что сейчас взревут моторы, задымится резина и машины ДПС под рев мигалок рванут по дистанции от площади до площади :))))


И наступило время фонтанов!

    Начало мая в Хабаровске характерно тем, что в домах начинают отрубать отопление, а на улицах запускают фонтаны. Причем всегда наблюдается такая тенденция, что просто так их включать никто не будет. Обязательно приурочат к какой-нибудь дате или празднику, дабы произвести эффектный жест перед скучающим населением.



    В этом году фонтаны выстрелили своими струями в голубое небо под гимн России и выступление губернатора края, приуроченное к первомайским красным датам.

воскресенье, мая 01, 2016

Когда умирают бонусы Аэрофлота?

    Обращаюсь к опытным "лягушкам"-путешественницам! Подскажите "пингвину", который летает раз в столетие, ответ на вопрос по милям.
    Ситуация следующая: у меня на счету есть некоторое количество миль, у которых дата активности закончится через месяц, а дата аннулирования с приходом Нового года. Я правильно понимаю, что пока могу пользоваться милями для покупки авиабилетов. Через месяц этого сделать будет нельзя (оплата возможна только за деньги), но мили будут оставаться на счету до даты аннулирования. Если я совершу перелет в этом году (уже запланирован), то после него мили вновь станут активными и дата аннулирования передвинется еще на пару лет?


    Смуту в голове по данному вопросу внесли описания дат активности и аннулирования миль в мобильном приложении. Они ничем не отличаются и подозреваю, что где-то подвох.
    Вопрос задавал ранее на форумах, но ничего вразумительного никто не ответил, а дискуссии превращались в обычный малоинформационный чат. А всего то хотелось узнать, прав я в своих размышлениях по данному вопросу или нет?

Предыдущие записи