Блог дальневосточного Дикаря ;)

суббота, июня 22, 2019

Мотобудни. Первая загородная вылазка и первые минусы

    - Вставай, лежебока!
    Это субботнее утро постучалось лучами солнца в окна квартиры.
    Двигаться было откровенно лень. Хотелось продолжить валяние на диване и изредка поворачиваться с одного бока на другой под беспонтовое кудахтание телевизора.
    В мозгу же, на реверсе, крутилась одна и та же мысль:
    - Купил мотоцикл, теперь катайся. Это же движимое имущество!
    Одевался со скорость ленивца. Тащил своё тело до гаража тоже нехотя. Трижды глох, трогаясь с места, и только на четвёртый раз спящая сущность выкатилась за пределы гаражного кооператива.
    Чтобы взбодриться устроил себе на пустынном участке дороги небольшую разминку. Старт, разгон, торможение, финиш. Старт, разгон, торможение, финиш. И так несколько раз. Мозг, руки и ноги заработали. Отлично! Только после этого я выкатился на дороги общего пользования (или просто ДОП).      


    Японский мотоцикл вдохнул свежего воздуха и сразу потянул меня поближе к своей родине, взяв курс в сторону Приморья. Дорога на Владивосток радовала минимальным трафиком и сносным дорожным покрытием. Периодически задувал сильный боковой ветер, но тяжелый Варадеро шёл трассе, как разогнавшийся танк, и никак на порывы стихии не реагировал. Небольшое открытие газа позволяло мгновенно разгоняться и обходить любые транспортные средства. Без провалов, без напряга.
    За несколько десятков километров удалось получше узнать норов своего "железного коня".
    Он мощный, но спокойный! Этакий НОСОРОГ среди мотоциклов. Способен тащить на себе массу груза - хоть с горы, хоть в гору. В случае надобности может развивать огромную скорость, но для обычной езды предпочитает режим около 80-100 км/ч (обороты двигателя при этом от 3000 до 4000).


    Плюсы опишу как-нибудь потом, пока же отмечу неудобства, так как хочется в будущем вспомить эти первые ощущения и как они поменяются со временем. И так, поехали!
    1.При разгоне свыше 90 км\ч проявляется минус данной модели - у него всего пять скоростей! Шестой ОЧЕНЬ не хватает. Для дальнейшего разгона и движения на более высоких крейсерских скоростях надо крутить двигатель, выходя из режима экономичной езды. Для обычных коротких покатушек данный факт можно даже не учитывать, но на дальняке такие скорости сильно ударят по карману, ведь мотоцикл наверняка начнёт "жрать бензин как бык помои".
    2. С непривычки немного побаливает правая "газующая" кисть руки. Держать скорость постоянной не так-то просто.
    3. Через полсотни километров ткань джинсов стала ощущаться задницей как кусок мелкой наждачки. Стоит подумать о более комфортных труселях!
    4. На скорости при открытом обдуве на макушке шлема появляется шум (закрывать пока не пробовал), который сначала не замечаешь, но уже после поездки ощущаешь в ушах дискомфорт. Нужны беруши!
    5. Где-то в районе приборки на скорости поскрипывает пластик, как будто раскручен болт. Надо проверить крепёж.
    6. У данной модели нет датчика уровня топлива. Есть только жёлтая лампочка, включающаяся при остатке 4-5 литров в баке. Форма бака такая, что глядеть внутрь бесполезно, количество бензина внутри не увидишь. Невольно гложет мысль, а сколько там ещё внутри бензина?
   
    На этом на сегодня всё!

четверг, июня 20, 2019

Мотобудни. Мотоцикл-невидимка

    Хочешь того или нет, но техника пылиться и пачкается. И не важно где это происходит - на улице, в гараже или в помещении. Просто в одном месте этот процесс идёт быстрее, а в другом медленнее.
    У чехла для мотоцикла есть вторая и очень важная функция. Она превращает его в невидимку! Если мотоцикл стоит где-то на парковке, да еще и в людном месте, сверкая под лучами солнца, то он неизменно становится объектом внимания. Самые безобидные хотят его потрогать, сделать селфи, залезть сверху и т.д. Группа пострашнее - вандалы, у которых руки чешутся что-либо оторвать. Просто так, потому что захотелось. Ещё серьёзнее - угонщики. Не те, которые целенаправленно охотятся за вашим мотоциклом, а те придурки, что берут чужое просто ради забавы и покатушек.
    А если представить, что мотоцикл с кофрами, обвешанный навигаторами, музыкой и прочими штуками, делающими езду удобнее? Не будешь же всё это демонтировать и таскать с собою, если захочется остановиться ненадолго, сходить в магазин, в кафе или посмотреть на достопримечательность?
    Вот тут и приходит на помощь простое, но действенное средство - обычный чехол. Накрыл и спрятался. Взгляд прохожего скользит по ткани, не находит для себя ничего интересного и человек проходит мимо. Ну кто скажет, что под чехлом на фото ниже стоит большой туристический мотоцикл с кофром?


    Моточехол покупал на Алиэкспрессе. Там подобного товара пруд пруди! Цены примерно одинаковы и крутятся в районе тысячи рублей. Доставка составляет примерно от двух недель до месяца. Тут как кому повезёт.
    По размеру брал максимальный 3Х, рассчитывая на то, что мотоцикл высокий, с большим ветровым стеклом и кофром. Но если без кофра чехол может закрыть мотоцикл полностью, то с кофром даже из под такого большого куска материи колёса немного торчат. 


    Сшит чехол из водонепроницаемой ткани, что очень и очень хорошо! Этакая минипалатка. Плюс ко всему, он очень лёгкий и компактный. При желании его можно сложить в два раза компактнее, чем показано на следующем фото.

среда, июня 19, 2019

Дела гаражные. Организация автомойки в гараже

    Машина постоянно пачкается. Пылится даже когда никуда не едет. С приобретением мотоцикла запачканных транспортных средств в гараже стало больше. Гонять их по очереди в сервис на автомойку, то ещё "удовольствие". При этом в хозяйстве есть небольшая мойка. Она уже давно лежит в глубине полок и не используется.
    Причина банальна - нет резервуара для воды. Вернее есть, но в его качестве выступает обычное ведро на 25 литров. Этого мало и приходиться постоянно останавливать процесс и доливать воду. Надоедает такая помывка очень быстро. Проще окатить "грязнулю" из ведра, потереть тряпкой и смыть всё вторым ведром.
    Вчера было принято решение реанимировать мойку и сделать для неё резервуар большого объема, а также придумать конструкцию под него.


    Материалы и расходники, использованные в дальнейшем:
    - пластмассовый бак для воды на 100 литров (куплен в магазине за 1192 руб.);
    - кран и прокладки к нему (куплено давно);
    - 4 анкерных болта D=10 мм, L=50 мм (по 12 руб. за штуку);
    - 4 метра уголка 35х35 мм (куплено давно при изготовление полок в гараже);
    - три коротких обрезка доски.
    Отверстие под кран на баке вырезано с помощью обычного ножа. Герметичность соединения крана с баком обеспечивают лента Фум и резиновые прокладки.


    Бак решено было поставить на полку, а её подвесить на стену гаража. Сверление отверстий под 4 анкера, сварка конструкции и её монтаж заняли по времени чуть больше часа.


    С помощью разных канистр и банок, собранных по "сусекам" гаража, удалось привезти около 50 литров воды. Подсоединили шланги, запустили мойку. Работает отлично! Теперь только успевай подвозить воду и плескаться!

воскресенье, июня 16, 2019

Мотобудни. Пиратская тусовка байкеров

    За какой-то месяц мотоцикл превратился из пугающего монстра в верного, надёжного, хотя и не совсем объезженного, скакуна. При этом он вовлёк нас в мир людей, которые живут сразу в двух параллельных вселенных. И одна из этих вселенных населена байкерами.
    Они живут среди нас, прикидываются обычными клерками и рабочими, начальниками и подчинёнными, а на самом деле все от мала до велика играют в одну и туже игру под названием "Ветер в харю, а я шпарю". А когда не "шпарят", то любят тусануть весело вместе.



    Первая наша тусовка была посвящена морю пива и пиратским игрищам. Подурачились на славу и это стоит увидеть своими глазами, хотя бы потому, что будет весело.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! В видео очень много нецензурной лексики, а значит мы присвоили ему категорию "18+". Поэтому просим перед просмотром убрать ваших детей от голубых экранов.

Предыдущие записи