Как не утопить цветы?

    Мы любим куда-нибудь ездить, а также мы любим цветочки.
    Когда надо отправиться в поездку надолго, то тут вариант один - искать того, кто будет их поливать. Иначе сдохнут однозначно все, кроме кактуса. На короткий срок всё не так критично, но выдумывать систему полива приходиться.

 
    И вот заходим мы на днях в "Леруа Мерлен" и на одной из полок садоводо-огородного отдела видим коробочку с длинным названием - "Система капельного полива для горшечных растений". Упаковка маленькая, а цена за неё превышает 800 руб. Решили попробовать данную систему и купили её для домашнего хозяйства. Но, как оказалось в дальнейшем, покупка оказалась нервотрёпной.
    Во-первых, после вскрытия упаковки дома, оказалось, что ВНУТРИ НЕТ НИЧЕГО, КРОМЕ ШЛАНГА. При этом на картинке было изображено большое количество разнообразных краников, леечек, переходничков и т.д. Да и продавец-консультант уверила нас, что внутри всё это есть.
    Пришлось ехать обратно в магазин. Там оказалось, что все детали действительно должны быть в комплекте, просто кто-то их достал из упаковки и благополучно "скоммуниздил". Комплектность нам конечно же восстановили, но появились затраты времени и суммы на проезд туда-обратно.

    Во-вторых, проверить работу системы решили на небольшом количестве запчастей. И правильно сделали! Если концевые поливочные капельницы изготовлены хорошо, то большинство средних попросту развалились пополам при малейшем изгибе шланга. То есть всё требуется склеивать.
    В-третьих, СИСТЕМА ОКАЗАЛАСЬ БЕСПОЛЕЗНОЙ в домашних условиях (на балконе), так как она способна нормально работать только при подключении к постоянному водоснабжению. Но тянуть трубы или шланги на по квартире и оставлять включенным краны на время своего отсутствия - НЕ ВАРИАНТ! Это однозначно запланированный потоп!
    Расход воды через существующие диаметры трубок такой, что объем бутылки с водой в 1,5 литра выливается через систему примерно за 20 мин. Если поставить что-то большего объема, то даже бак в 50 литров выльется в цветы за сутки и утопит их нафиг.

    В целом идея хорошая, а вот её исполнение у нас пока не пошло. Надо выдумать систему краников для уменьшения расхода воды. Вот тогда и можно будет поливать цветы без боязни навредить цветам и вещам вокруг.
    Ну а на закуску выкладываем видосик про данную систему.

Ну и кто скажет, что писать не выгодно?

    Восьмая попытка участия в конкурсе журналистов снова не вышла комом. Правда немного не дотянул до первого места, но и второе тоже не плохо. По крайней мере удержал наш край в числе финалистов. Ну а первое место снова в этом году у приморского тёзки. Причём заслуженно первое!

 

     Засим прощаюсь и откланиваюсь до следующего года и следующего конкурса. Пойду положу грамоту в папочку "достижений народного хозяйства", да в пакетике с призами поковыряюсь. Вдруг там что интересное положили? :)

Тайные ходы хищника

    В квартире есть двери, но пользоваться ими могут только люди. Если закрыть дверь, то для маленького Джоника часть его Мира станет недоступной. А так как миски, пелёнка для туалета и его домик находятся в разных частях квартиры, то при закрытых дверях какая-то из физиологических потребностей организма оказывается в ущербном положении.
    Для этого и существуют тайные ходы!

Мотосезон-2019 в Хабаровске открыт!

    Видеоролик с открытия Мотосезона-2019, в частности общий сбор на Комсомольской площади Хабаровска и проезд колонны по ул. Павла Морозова (точка съемки - виадук возле Арены Ерофей).
    Видео без закадрового трёпа и озвучки. Только звуки мотоциклов и голоса участников :)

Мотоблогер. Первый выезд, первый полёт

    Надвигалось время первого выезда.
    С одной стороны хотелось опробовать технику в действии (как минимум для того чтобы самому доехать на регистрацию в ГИБДД). С другой стороны я был рад, что какие-то хлопоты и заботы оттягивали данный момент. Какое-то особое волнительное состояние внутри не выпускало на дорогу. К тому же я понимал, что боюсь этого огромного и тяжелого монстра! Причём боюсь не его характера, а банально упасть, покарябать или попортить пластик, пусть даже на ровном месте и никуда не двигаясь, а тем более на скорости.
    Из гаражей выехал потихоньку на минимально возможной скорости. Немного пощелкал коробкой, путаясь в передачах, но хоть представляя как работает система (сказался опыт езды на автомобилях с коробкой). Метров через сто предстояло первый раз в жизни выехать на мотоцикле на дорогу, чтобы доехать до площадки, где можно попрактиковаться.
    Перед перекрёстком сделал первую остановку и обтёр с лица капли выступившего пота.
    Сука! Страшно!
    Подождал пока не стало вокруг машин. Вперёд! Поворотник показан, скорость включена, потихоньку поехал направо. Сразу же понял, что мотоцикл даже на небольшой скорости идёт в поворот по большой дуге, сильно приближаясь к встречной полосе. Заставить его повернуть сильнее не получалось.
    На втором повороте такая же ситуация. Если бы навстречу ехала машина, то однозначно бы прилетел ей в бампер. После такого экстрима остановился и решил не ехать в сторону тренировочной площадки. Там меня ожидал левый поворот на нерегулируемом перекрестке на четырёхполосную дорогу с очень плотным трафиком. В этом месте на машине то, имея огромный опыт вождения, повернуть сложно, а новичку на мотоцикле прямая дорога на небо.
    Снова повернул направо, чтобы на следующем перекрестке уехать в родные дворы и уже где-нибудь там разобраться в своих ощущениях и произвести работу над ошибками.
    Этот перекрёсток и стал крайним в данной поездке. Снова большой радиус поворота, плюс сигналы лихача, пытающегося дрифтуя обогнать другие машины. И я качусь не туда куда хотел, а прямиком через низкие бардюры на газон.
    Данному мотоциклу такие преграды нипочём, но в траве поджидала другая опасность - ливнёвка. Бетонный лоток приветливо принял нас в свои объятия.
    У байка повреждёнными оказались оба обода колеса. В остальном всё в порядке. Мне тоже прилетело - поцарапал кожу на носу о ветровое стекло. Не сильно, но кровью забрызгал половину внутренности шлема.   

    Возвращался в гараж на эвакуаторе и впереди предстоит ремонт, о котором уже договорился.
    При всей неприятности ситуации, я даже рад, что так всё случилось! Колёса - мелочи, а главное, что я и байк в остальном целы. Успел познакомиться с массой людей из мотосообщества как прямо на дороге, так и посредством интернета и даже договорился с членами одного из местных мотоклубов (Мотоджимхана Хабаровск) о помощи в развитии навыков контраварийного владения мотоциклом. Также засел за теорию и понял насколько неправильно, по автомобильному, пытался справиться с мототехникой. И даже хорошо, что этот случай выгнал меня с дороги.
    Будем чинить байк, тренироваться и обязательно поедем в путешествие!

    p.s. Ещё раз убедился, что в авто и мотошколах (по крайней мере у нас) нифига не учат нормально. А готовят толпу камикадзе и выкидывают их на дороги в качестве смертников.

Мотоблогер. Хотели малокубатурник, а вышел ЛИТР!!!

    ЧАСТЬ 1. МУКИ ВЫБОРА 
    К покупке мотоцикла я подходил неспешно и долго. Вернее полз в своих желаниях как черепаха и посту в блоге "Мотоблогер. Вся правда о получении водительских прав категории "А" с нуля" уже исполнилось без малого четыре года!
    Всё это время мысли в голове метались из стороны в сторону. От японской техники до китайской и обратно. От эндуро до чопперов. От малокубатурников до литровых монстров. Единственный вид мотоциклов, которые не рассматривались совсем - "спорты". Жажду скорости уже утолил лет так 15 назад и теперь летать от точки к точки, как хреново запущенная торпеда, не тянет совсем.
    В конце концов мои думы задолбали даже супругу и она устала повторять фразу - "Да купи ты уже себе мотоцикл и успокойся!!!!!"
    В общем, мы пошли смотреть технику вместе. И оказалось, что ассортимент мотоциклов у нас в Хабаровске очень печальный:
    - новые китайцы 2018-2019 - цена в районе 80-90 т.р. за объем в 250 куб. Качество естественно "китайское" от дядюшки Ли, запчасти получены после переплавки алюминиевых ложек на заднем дворе. Ссылки с отзывами по таким мотоциклам заполонили поисковики сети. И все владельцы твердили одно - едет первое время отлично, но требует постоянных доработок. Пробег без капремонта в 5000 км считается чудом. Стоимость запчастей копеечная;
    - некрояпонцы возрастом от 15 до 25 лет (объем 250-400 куб.), повидавшие много хозяев, с обилием косяков, как внешних, так и внутренних. Как правило требуется косметическая доработка. Ценники на такие экземпляры (без пробега по России) от 100 до 200 тыс и даже выше у некоторых экземпляров. Одозначно надёжнее китайцев, НО цены на хорошие запчасти стоят тоже ОЧЕНЬ хорошо;
    - новый японский малокубатурник от официального дилера. Цена примерно как у некрояпонцев средних объемов.
    Первый вариант отмели сразу. В поисках некрояпонца провели какое-то время и поняли, что ситуация с ними печальная (ржавые, затёртые, требующие финансовых вливаний). В итоге пришли в дилерский центр Yamaha и нам мотоцикл не только не продали (так как не оказалось в наличии), но и намекнули, что и не привезут.
    Решили тогда ехать во Владивосток, но перед этим зайти в магазин и прицениться к мотоэкипировке. И этот момент перевернул все наши желания, стремления и возможности с ног на голову!


    ЧАСТЬ 2. ПРИШЛИ, УВИДЕЛИ, КУПИЛИ
    В магазине мы провели более часа и выползли оттуда экипированные от пяток до макушки. Причём брали те вещи, что реально понравились, были удобными и практичными. Ценник на них зачастую оказывался в довольно дорогом сегменте, потому опустошили кредитную карточку знатно!

    Дальше произошёл взрыв мозга! Нам показали Honda XL 1000V Varadero и мы в него влюбились. Ни отсутствие средств, ни отсутствие опыта езды на подобной технике уже не смогли остановить нас от покупки. Всё чудесным образом нашлось и разрулилось!

    На одометре начальный пробег - 46906 км. Для данной техники это очень и очень мало.

    ЧАСТЬ 3. ПЕРВЫЕ ХЛОПОТЫ
    В первый же день владения пришлось выполнить сразу две задачи:
    - решить квест под названием "Как впихнуть в маленький гараж то, что туда влезть не должно?". Ради этого пришлось брать в руки болгарку и спилить часть нижних полок, а вещи переложить на более высокие полки;

    - научиться снимать колёса, регулировать натяжку цепи. Этому способствовал шуруп, который благополучно проткнул колесо. Этот момент считаю положительным! Во-первых, опыт. Во-вторых, покупка подката. В начале хотел сделать его сам, но посчитав стоимость материалов и колёс, а также затраты времени на изготовление, понял, что купить проще. И не прогадал! Вещь ОЧЕНЬ удобная!!! Хотя и гламурного розового цвета.

    Впереди первый выезд!!!!!

Что выбрать? "Ушёл на базу" или "Переучёт"?

    В последнее время жизнь превратилась в непрекращающуюся рутину. Монотонную, однообразную и абсолютно не интересную. Носимся все как белки в колесе, из которого не вырваться, и в итоге постоянно оказываемся в одной и той же точке.
    Проходят дни, недели, месяцы. Запоминающиеся события можно посчитать пальцами одной руки, да и то некоторые останутся свободные. Вместо впечатлений для души формируется привычка тащить в дом всё новое и новое барахло, чтобы хоть как-нибудь скрасить бренность бытия. Самое страшное то, что даже осуществление мечты (о которой расскажу позднее) воспринялось не как эйфория, а как приобретение предмета. Хоть и желанного, но "предмета".
    Это НЕ НОРМАЛЬНО! Требуется срочная перезагрузка!!!