Блог дальневосточного Дикаря ;)

суббота, июня 22, 2019

Мотобудни. Первая загородная вылазка и первые минусы

    - Вставай, лежебока!
    Это субботнее утро постучалось лучами солнца в окна квартиры.
    Двигаться было откровенно лень. Хотелось продолжить валяние на диване и изредка поворачиваться с одного бока на другой под беспонтовое кудахтание телевизора.
    В мозгу же, на реверсе, крутилась одна и та же мысль:
    - Купил мотоцикл, теперь катайся. Это же движимое имущество!
    Одевался со скорость ленивца. Тащил своё тело до гаража тоже нехотя. Трижды глох, трогаясь с места, и только на четвёртый раз спящая сущность выкатилась за пределы гаражного кооператива.
    Чтобы взбодриться устроил себе на пустынном участке дороги небольшую разминку. Старт, разгон, торможение, финиш. Старт, разгон, торможение, финиш. И так несколько раз. Мозг, руки и ноги заработали. Отлично! Только после этого я выкатился на дороги общего пользования (или просто ДОП).      


    Японский мотоцикл вдохнул свежего воздуха и сразу потянул меня поближе к своей родине, взяв курс в сторону Приморья. Дорога на Владивосток радовала минимальным трафиком и сносным дорожным покрытием. Периодически задувал сильный боковой ветер, но тяжелый Варадеро шёл трассе, как разогнавшийся танк, и никак на порывы стихии не реагировал. Небольшое открытие газа позволяло мгновенно разгоняться и обходить любые транспортные средства. Без провалов, без напряга.
    За несколько десятков километров удалось получше узнать норов своего "железного коня".
    Он мощный, но спокойный! Этакий НОСОРОГ среди мотоциклов. Способен тащить на себе массу груза - хоть с горы, хоть в гору. В случае надобности может развивать огромную скорость, но для обычной езды предпочитает режим около 80-100 км/ч (обороты двигателя при этом от 3000 до 4000).


    Плюсы опишу как-нибудь потом, пока же отмечу неудобства, так как хочется в будущем вспомить эти первые ощущения и как они поменяются со временем. И так, поехали!
    1.При разгоне свыше 90 км\ч проявляется минус данной модели - у него всего пять скоростей! Шестой ОЧЕНЬ не хватает. Для дальнейшего разгона и движения на более высоких крейсерских скоростях надо крутить двигатель, выходя из режима экономичной езды. Для обычных коротких покатушек данный факт можно даже не учитывать, но на дальняке такие скорости сильно ударят по карману, ведь мотоцикл наверняка начнёт "жрать бензин как бык помои".
    2. С непривычки немного побаливает правая "газующая" кисть руки. Держать скорость постоянной не так-то просто.
    3. Через полсотни километров ткань джинсов стала ощущаться задницей как кусок мелкой наждачки. Стоит подумать о более комфортных труселях!
    4. На скорости при открытом обдуве на макушке шлема появляется шум (закрывать пока не пробовал), который сначала не замечаешь, но уже после поездки ощущаешь в ушах дискомфорт. Нужны беруши!
    5. Где-то в районе приборки на скорости поскрипывает пластик, как будто раскручен болт. Надо проверить крепёж.
    6. У данной модели нет датчика уровня топлива. Есть только жёлтая лампочка, включающаяся при остатке 4-5 литров в баке. Форма бака такая, что глядеть внутрь бесполезно, количество бензина внутри не увидишь. Невольно гложет мысль, а сколько там ещё внутри бензина?
   
    На этом на сегодня всё!

четверг, июня 20, 2019

Мотобудни. Мотоцикл-невидимка

    Хочешь того или нет, но техника пылиться и пачкается. И не важно где это происходит - на улице, в гараже или в помещении. Просто в одном месте этот процесс идёт быстрее, а в другом медленнее.
    У чехла для мотоцикла есть вторая и очень важная функция. Она превращает его в невидимку! Если мотоцикл стоит где-то на парковке, да еще и в людном месте, сверкая под лучами солнца, то он неизменно становится объектом внимания. Самые безобидные хотят его потрогать, сделать селфи, залезть сверху и т.д. Группа пострашнее - вандалы, у которых руки чешутся что-либо оторвать. Просто так, потому что захотелось. Ещё серьёзнее - угонщики. Не те, которые целенаправленно охотятся за вашим мотоциклом, а те придурки, что берут чужое просто ради забавы и покатушек.
    А если представить, что мотоцикл с кофрами, обвешанный навигаторами, музыкой и прочими штуками, делающими езду удобнее? Не будешь же всё это демонтировать и таскать с собою, если захочется остановиться ненадолго, сходить в магазин, в кафе или посмотреть на достопримечательность?
    Вот тут и приходит на помощь простое, но действенное средство - обычный чехол. Накрыл и спрятался. Взгляд прохожего скользит по ткани, не находит для себя ничего интересного и человек проходит мимо. Ну кто скажет, что под чехлом на фото ниже стоит большой туристический мотоцикл с кофром?


    Моточехол покупал на Алиэкспрессе. Там подобного товара пруд пруди! Цены примерно одинаковы и крутятся в районе тысячи рублей. Доставка составляет примерно от двух недель до месяца. Тут как кому повезёт.
    По размеру брал максимальный 3Х, рассчитывая на то, что мотоцикл высокий, с большим ветровым стеклом и кофром. Но если без кофра чехол может закрыть мотоцикл полностью, то с кофром даже из под такого большого куска материи колёса немного торчат. 


    Сшит чехол из водонепроницаемой ткани, что очень и очень хорошо! Этакая минипалатка. Плюс ко всему, он очень лёгкий и компактный. При желании его можно сложить в два раза компактнее, чем показано на следующем фото.

среда, июня 19, 2019

Дела гаражные. Организация автомойки в гараже

    Машина постоянно пачкается. Пылится даже когда никуда не едет. С приобретением мотоцикла запачканных транспортных средств в гараже стало больше. Гонять их по очереди в сервис на автомойку, то ещё "удовольствие". При этом в хозяйстве есть небольшая мойка. Она уже давно лежит в глубине полок и не используется.
    Причина банальна - нет резервуара для воды. Вернее есть, но в его качестве выступает обычное ведро на 25 литров. Этого мало и приходиться постоянно останавливать процесс и доливать воду. Надоедает такая помывка очень быстро. Проще окатить "грязнулю" из ведра, потереть тряпкой и смыть всё вторым ведром.
    Вчера было принято решение реанимировать мойку и сделать для неё резервуар большого объема, а также придумать конструкцию под него.


    Материалы и расходники, использованные в дальнейшем:
    - пластмассовый бак для воды на 100 литров (куплен в магазине за 1192 руб.);
    - кран и прокладки к нему (куплено давно);
    - 4 анкерных болта D=10 мм, L=50 мм (по 12 руб. за штуку);
    - 4 метра уголка 35х35 мм (куплено давно при изготовление полок в гараже);
    - три коротких обрезка доски.
    Отверстие под кран на баке вырезано с помощью обычного ножа. Герметичность соединения крана с баком обеспечивают лента Фум и резиновые прокладки.


    Бак решено было поставить на полку, а её подвесить на стену гаража. Сверление отверстий под 4 анкера, сварка конструкции и её монтаж заняли по времени чуть больше часа.


    С помощью разных канистр и банок, собранных по "сусекам" гаража, удалось привезти около 50 литров воды. Подсоединили шланги, запустили мойку. Работает отлично! Теперь только успевай подвозить воду и плескаться!

воскресенье, июня 16, 2019

Мотобудни. Пиратская тусовка байкеров

    За какой-то месяц мотоцикл превратился из пугающего монстра в верного, надёжного, хотя и не совсем объезженного, скакуна. При этом он вовлёк нас в мир людей, которые живут сразу в двух параллельных вселенных. И одна из этих вселенных населена байкерами.
    Они живут среди нас, прикидываются обычными клерками и рабочими, начальниками и подчинёнными, а на самом деле все от мала до велика играют в одну и туже игру под названием "Ветер в харю, а я шпарю". А когда не "шпарят", то любят тусануть весело вместе.



    Первая наша тусовка была посвящена морю пива и пиратским игрищам. Подурачились на славу и это стоит увидеть своими глазами, хотя бы потому, что будет весело.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! В видео очень много нецензурной лексики, а значит мы присвоили ему категорию "18+". Поэтому просим перед просмотром убрать ваших детей от голубых экранов.

пятница, июня 14, 2019

Мотобудни. Мой первый мотономер!

   НАДО БЫ ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ...
   Вот уж месяц пролетел с того момента, как в гараже появился двухколёсный "железный конь". Как законопослушные граждане, мы очень хотели сразу оформить на него регистрацию в ГИБДД, но это не получалось сделать по следующим пунктам:
   п.1. Полное отсутствие опыта езды на подобной технике (до места регистрации доехать КАК???);
   п.2. Праздничные и выходные дни в ГИБДД (первая половина мая сплошь и рядом "отдыхательная");
   п.3. Поломка и последующий ремонт после первого выезда по причине п.1 (хозяин "коня", т.е. Я, оказался криворук);
   п.4. Дождливая погода (с небесной канцелярией не поспоришь);
   п.5. Обучение управлению мотоциклом на тренировочной площадке в дни, когда нет погоды из п.4 (самые полезные дни).
   После того, как неспешно передвигаться из точки А в точку Б стало не только возможно, но и не очень страшно, было принять решение не тянуть кота за яйца время, а однозначно ехать и регистрировать!
   Заявку благополучно оформили на сайте Госуслуг и там же произвели оплату пошлин. Осталось пережить очередные выходные и праздничные дни, денёк передохнуть и в пятницу рвануть пораньше в ГИБДД.
   Судьба послушала наши планы, рассмеялась и внесла в них коррективы:
   - Расслабились? Наивные! Вот вам на пятницу циклон с обилием осадков и грозами!
    Что делать, если сегодня четверг? Ехать срочно в ГИБДД на мотоцикле и делать сверку номерных агрегатов мотоцикла, а уже в пятницу просто сдать документы и получить номерные знаки.


   ЗДРАВСТВУЙТЕ, ИНСПЕКТОР И СТРУИ ДОЖДЯ
   На выезде из гаражного кооператива встретил соседа по гаражу.
   - Куда собрался?, - спросил он.
   - Да на Воронежскую в ГИБДД надо по пробкам пробраться. На сверку.
   - Не едь туда! Там дурдом.
   - Да там всегда дурдом.
   - Есть другое место. Подальше, но там инспектор нормальный, - и рассказал куда ехать.
   Нарисовав себе в мозгу новый маршрут, я выкатил мотоцикл из гаража и поехал на объездную дорогу, чтобы не ехать по городским пробкам. И снова судьба усмехнулась и преградила пути бетонными блоками и знаками "Тупик" и "Ремонтные работы". Тут уже я психанул! Махнул на всё рукой и вклинился в общегородской поток.
   Через километр начал накрапывать дождик, становясь всё сильнее с каждым часом. Я настырно пёр вперёд, параллельно прокачивая свои навыки движения в пробках на тяжелом мотоцикле. Привыкал работать сцеплением и щёлкать передачами.
   На площадку осмотра приехал уже под дождём. Инспектор взял заявление, быстро посмотрел номера рамы и двигателя, сделал пару фотографий и поставил заветные подписи и печати. Сверка готова! Ура!


   В гараж я добирался уже не по городу, а через мелкие населённые пункты вокруг него - Тополево, Гаровку, Ракитное, Ильинка.
   По трассе, даже мокрой и усыпанной бесчисленными ямами и трещинами, мотоцикл шёл плавно и уверенно. Подвеска работала отлично и только тихонько покачивала на неровностях покрытия.
   Дождь не был помехой. Ветровое стекло и защита рукояток на руле благополучно отводили его струи и только отдельные капли попадали на макушку шлема, стекая на визор. Ноги до щиколоток были сухими. Влага попадала только на ботинки и низ штанин спереди. Тепло от двигателя делало езду ещё более комфортной.

вторник, июня 11, 2019

Мотобудни. Съемки на тренировочной трассе

    В воскресенье была не простая тренировка по контраварийному вождению, а этакая фотосессия с элементами как лёгких покатушек по площадке, так и парных "догоняшек". Параллельно я снимал процесс на экшн-камерку и по итогу вышел вот такой небольшой ролик.


    p.s. Вернее, роликов должно быть два. Но пока руки дошли только до обработки половины материала. А вот от фотографа снимков можно будет дождаться минимум в конце недели. Ну это как всегда...

суббота, июня 08, 2019

Почтовые отголоски "Амурских волн"

    В последние годы в почтовых ящиках можно встретить постоянно только два вида посланий - рекламный мусор и квитанции на оплату всевозможных платежей. А ведь были времена, когда мы были подписаны на десятки газет и журналов. Ежедневно доставали их из почтовых ящиков и получали оттуда информацию. Слали друг другу массу писем, открыток и телеграмм. Особенно перед крупными праздничными датами.
    Единственное, что сейчас изредка прилетает из корреспонденции личного плана - это открытки. То кто-то из друзей отправит из путешествия, то самому себе пришлёшь с какой-нибудь почтовой акции. Сегодня вот от мамы пришла открытка, отправленная с фестиваля "Амурские волны".
    Мелочь, а приятно!
   

пятница, июня 07, 2019

Мотобудни. То в поту, то в лени

    Вчера был день под кодовым названием "5, 4, 3, 2, 1":
    - пятый выезд из гаража,
    - четвертый выезд на дорогу,
    - третий ОСОЗНАННЫЙ выезд на дорогу,
    - вторая тренировка,
    - первый выезд, когда не пугался мотоцикла.
    И все эти выезды получились одновременно!
    Погода была прекрасная и не жаркая. Людей на тренировку приехало мало, поэтому можно было спокойно не только крутить простые "лохвосьмёрки", но и пробовать отрабатывать соревновательные трассы. Жужждал мотором, пыхтел на первой скорости среди конусов и обливался потом от усердия. И было прикольно, как морально, так и физически! Плечи, спина, руки, ноги и, конечно же, задница качались лучше как на тренажёрах в спортивном зале! 


     Сегодня же решено было сделать на денёк перерыв в катаниях на мотоцикле... И зря. Ну наелись, ну немного выпили, ну прозанимались всякой фигнёй. При этом большая часть вечера прошла возле телевизоров, компьютеров, телефонов и игровой приставки. И было ощущение, что большая часть времени потрачена зря.
    Стало не хватать общения с "железным конём", но оно очень ограничено и происходит в небольшом удалении от дома. На следующей неделе подойдёт очередь на регистрацию и уже после получения номерных знаков начнётся полноценная мотожизнь.

четверг, июня 06, 2019

Мотобудни. Первый мотодождь и мысли в голове

    Вчерашнее первое занятие на тренировочной площадке с мотоджимханщиками заставило немного поверить в свои силы и понять, что тяжелый "литр" для новичка - это не приговор, - а всего лишь та техника, с которой просто учиться изначально сложнее и дольше, чем на лёгких мотоциклах с малой кубатурой. Большой мотоцикл меньше прощает ошибок - "завалит, раздавит, расплющит своим слоновьим весом". Потому навык предвидения ситуации и дальнейших действий развивается более усиленно. Мозг перестаёт спать и начинает включаться в работу интенсивнее. И уж поверьте, для человека в моём возрасте, привыкшего лениться и находить любые отговорки, чтобы упростить себе жизнь, это очень полезно!
    Итак, следующее занятие на площадке должно было состояться через день, а в случае непогоды только тогда, когда асфальт будет сухой. Но есть же день нынешний и надо прожить его с пользой! А значит необходимо выезжать на трассы самостоятельно.
    Минус в ситуации был только один - надвигающийся дождь, который к концу моего рабочего дня успел пролиться в разных частях города и неумолимо приближался к району, где живу и работаю.
    Вы не представляете, как хотелось остаться в гараже, просто посидеть за бутылочкой пива и вести мужской трёп с соседями о том, как "устроена вселенная"! Но нашёлся такой же балбес, как и я.
    Если перефразировать фразу из детского стишка Эдуарда Успенского, то "приходил сосед Серёжка, покатались с ним немножко". Уже на выезде из гаража по шлемам застучали капли дождя:
    - Поедем или как?
    - Не сахарные, не растаем.
    - Хорошо.
    Мы придумали себе место для тренировок в нескольких километрах от дома и двинулись туда по заранее придуманному маршруту. Дождь же становился сильнее и в считанные мгновения намочил всё вокруг. Его усилия намочить меня самого не особо увенчались успехом, так как очень выручало высокое ветровое стекло. Серёга же гордо встречал капли грудью.
    Кто бы мог подумать, что в обычной жизни выходить под дождь без зонта фиг заставишь, а на мотоцикле это вызывает эмоции как в детстве, когда стоишь в середине грязной лужи в сандалях и прыгаешь, вызывая вокруг себя море брызг! А вместе с брызгами появляется радуга! И СЧАСТЛИВ!!!


    Нам повезло! До площадки основная дождевая туча не добралась. Асфальт хоть и был влажным, но высыхал на глазах. Крутились туда-сюда, выдумывая на ходу разные "упражнения", лавируя между разбросанными покрышками и пластиковыми бутылками, коих вокруг валялось великое множество.
    Час самостоятельных занятий пролетел незаметно. Дорога до дома тоже не вызвала никаких проблем. Всё неспеша и спокойно. Правда именно это "неспеша" пока и давит, так как мозг всё равно работает ещё не как у мотоциклиста, а как у автомобилиста со стажем в четверть века:
    - мотоциклист едет медленно - "мудак, нафига купил мотоцикл?";
    - мотоциклист едет быстро - "мудак, куда несёшься?";
    - мотоциклист едет со скоростью потока - "мудак, мог бы и на машине ехать...".
    Когда видишь в заднее зеркало идущую за тобой машину, а твоя скорость приближается всего лишь к 60 км\ч на участках, где нет камер и машины летают как ракеты, то по привычке начинаешь думать не только за себя, но и за того, кто едет за тобою. Когда полос много, то и фиг, - пусть обгоняют. Когда же полоса одна, а сзади собирается "грядка" из-за твоей медлительности, то невольно возникает пакостное чувство поддать газку, убежать, унестись от всех.
    А есть ли в этом смысл? Жизнь то одна. Будет больше опыта, будет выше скорость. В данный момент это ни к чему.

среда, июня 05, 2019

Мотобудни. Первые осознанные километры новичка на мотоцикле

     Вчерашняя попытка выехать из гаража ещё больше выбила из моральной колеи и внесла тревогу в душу. Как же я буду ездить? Как же я доеду хотя бы до тренировочной площадки? Пусть повезло, что место для тренировок находится недалеко от гаража, но даже до него надо было каким-то образом добраться, проехав по оживлённым городским трассам.
    Я гадал, что делать и как быть, но пришло личное сообщение на ватсап:
    - Добрый день. На тренировку собираешься?
    - Да, но пока не знаю как.
    - Рассказывай откуда надо выезжать. Продумаем маршрут и сопроводим.
    - Ок. Спасибо!
    В назначенное время приехал человек, провёл небольшой ликбез и мы потихоньку тронулись в путь.
    Всю дорогу он терпеливо ждал, когда я пытался тронуться и раз за разом глох. Потом страховал и прикрывал меня свои мотоциклом от попутных машин на трассе. На перекрестки всегда подъезжал первым и преграждал путь транспорту, давая мне место для манёвра. Таким образом получилось добраться быстро и без проишествий.
    На тренировочной площадке (в сторонке от основной группы занимающихся) для таких как я выстроили из конусов «восьмёрку». Рассказали о каждом нюансе упражнения и «запустили головастиков в болото».

    За занятие были пройдены десятки «восьмёрок». Сначала только со сцеплением, потом с газом в повороте и торможением на прямых. Плюс работа с поворотом головы. И «головастики» поехали!!! Обливались потом, но уже ехали!
    Результат даже одной тренировки превзошёл все ожидания! До гаража ехал САМ! Не тряслись руки, не сводило судорогами ноги. Было ссыкотно, но кайфово! И даже скорость в 40-50 км\ч уже оказалась не мечтами, а реальностью. И пройденные первые в жизни 15 км мотопути стали огромным счастьем для 46-летнего дяди.

    p.s. На обратном пути на некотором расстоянии всё равно ехал сопровождающий и только приглядывал за ездой новичка, но уже не помогая. Мелочь, а очень подбадривало.

вторник, июня 04, 2019

Мотобудни. Облачившись в железную клеть

    От падения мотоцикла не застрахован никто и в целом есть единицы людей, которые хоть раз да не укладывали своего железного коня на бок. Благо, если он просто заваливался на месте, и плохо, когда на скорости и с тяжелыми последствиями.
    С первого дня общения со своим мотоциклом мозг нещадно сверлила мысль - "Если уроню, то капец. Ремонт пластика и т.д....". Такие мысли ещё больше усугубляли общее волнительное состояние и поджилки начинали трястись от приближения к технике.
    Начал штудировать интернет на предмет покупки защитных дуг для XL1000 Varadero.


    В нашем дальневосточном регионе с данным товаром беда (как и с большинством запчастей). Где-то на сайтах, приближенных к официальным производителям, цены такие, что проще удавиться. Перекупы также задирают планку аж до 15-25 тыс.руб!!!
    Через форумы в конце концов удалось найти частную контору в Самаре, которая занимается изготовлением дуг безопасности и багажных систем, по чертежам популярных марок. Мой комплект скопирован с модели фирмы SW-MOTECH.
    Стоимость комплекта составила - 5500 руб.
    Стоимость доставки ТК Пэк - 837 руб.
    Срок доставки получился 12 дней (перевозка автомобильная, легко отслеживалась с помощью обычного приложения на телефоне).

    После получения товара первым делом всё разложил и начал соображать куда и что ставить? Что-то мог понять, а что-то нет. Через ватсап запросил у изготовителя схему сборки. Её прислали мгновенно! И сразу всё в голове сложилось. УРА!
    Первой и самой простой в установке деталью является длинная узкая пластина, которая через проставки устанавливается в места верхнего крепления защитного кожуха двигателя. Новые болты в комплекте есть!
    К краям пластины в дальнейшем крепятся средние опоры защитной клетки.


    Задняя часть клетки крепится тоже без проблем. Причём никакой дополнительный крепеж не нужен. Открутил болт, зацепил дугу, закрутил болт.

понедельник, июня 03, 2019

Мотобудни. Рассказ о втором выезде новичка одним предложением

    Пришёл в гараж, снял накидку с мотоцикла, протёр чистый мотоцикл, завёл, прогрел, одел экип, тронулся, заглох, тронулся, заглох, выехал из гаража, смог повернуть налево перебирая ножками по грунту, проехал 50 метров прямо, экип мокрый от пота, руки ходят ходуном, каким-то чудом удалось развернуть мотоцикл и не грохнутся, проехал 50 м обратно, закатился передним колесом в гараж, глох раз пять в попытках заехать задним колесом на препятствие высотой 5 см и не улететь газуя в стену гаража, заехал, пришло смс, что Транспортная компания привезла защитные дуги, протёр чистый мотоцикл, накрыл накидкой, выкурил на нервной почве 5 сигарет в один заход, завтра буду снова пробовать.

воскресенье, июня 02, 2019

Китаро. Великий музыкант, не знающий нот

    Ковыряясь в недрах музыкального контента, набрёл на сборник в стиле "нью-эйдж". Это что-то типа смеси электронной и этнической музыки. В общем, этакая спокойная расслабляющая музыка. И там среди исполнителей услышал композицию японского музыканта Китаро. Да так она попала под настроение и брякнула струна души, что переслушал за день огромное количество произведений данного автора.
    Оказалось, что не только музыка прекрасна, но и человек он интересный! Он всю жизнь (а родился 4 февраля 1953 года) создаёт музыку и играет на разных инструментах, является обладателем премии Grammy, но при этом ... НЕ ЗНАЕТ НОТ и записывает сочинения своим собственным способом! У человека нет никакого музыкального образования, он не знает принятые правила построения музыкальных композиций. И при этом творит!
    Мне очень понравилось!!!! Намного лучше всего того, что предлагает нам сфера развлечений.


    "Я черпаю вдохновение из самых различных источников. В некотором роде я изолировал себя от современной массовой культуры — у меня нет ни телевизора, ни радио, я не читаю газет… Бывая в городе, я люблю пройтись по очень людной улице и понаблюдать за толпой, прислушаться к ней. Но через три-четыре дня я чувствую, что нужно уезжать оттуда в горы, на побережье, куда-нибудь. Там я впитываю в себя самые разные звуки — ветра, замерзающей воды… Иногда, если долго вслушиваться в бульканье падающих водяных капель, можно уловить совершенно особые, низкочастотные колебания... Такова моя жизнь".

Мотобудни. Колёса должны быть круглыми!

    После первого... Нет, не так! После первого и неудачного выезда на мотоцикле пришлось вплотную столкнуться с техобслуживанием мотоцикла. Научился без проблем снимать и ставить колёса, крутить разные болтики, лазать туда, куда новичок бы и не полез просто так.
    А в это время диски проходили процесс своего восстановления у мастеров своего дела! Могли сделать быстро, но делали две недели, не спеша, соблюдая массу требований при работе с металлов. И сделали ИДЕАЛЬНО! Даже зная место повреждения, мы не смогли определить его после ремонта.
    Плюс ко всему я приобрёл подкат, которым можно поднимать как заднюю, так и переднюю часть мотоцикла. Особенно важна оказалась передняя часть подката! Без неё, при отсутствии у мотоцикла центральной подножки, вывесить колесо тяжелого мотоцикла оказалось крайне сложно даже при помощи нескольких человек и домкратов, а в одиночку это вообще нереально.


    Для справки:
    - ремонт колёсных дисков любой сложности - Хабаровск, ул.Доватора,5, корпус,3., тел. +79622224052, Алексей.  

суббота, июня 01, 2019

По главной улице с оркестром

    В первый день лета очень душевно погуляли с детьми по городу, посмотрели и послушали марширующие оркестры, участвующие в фестивале "Амурские волны". Заодно выгуляли будущую Принцессу, которая пока обитает в животе у дочки.
    В процессе в основном снимал всё на видеокамеру, но дома я весь контент благополучно уничтожил, отформатировав не ту флешку, которая была нужна. Потому на память остались только эти три фотографии.



Предыдущие записи