Минуло две недели с той поры, как свежая моторезина поселилась в гараже. До её установки на "железного коня" всё не доходили руки. Вернее было лень и не наступало творческо-ремонтное настроение. Ну как же без него? А тут уже с утра стало понятно - сегодня всё свершится! Да и погодка на улице - СУПЕР!
Место для замены покрышек со старых на новые узнал заранее у знакомых мотоциклистов. В принципе это можно сделать в любой шиномонтажке, но редко кто делает балансировку моторезины. Аппараты балансировочные есть, но нет комплекта переходников, чтобы закрепить на них колесо. Поэтому информация о местах, где можно произвести данный вид работ, передаётся из уст в уста.
Зафиксировал мотопробег, чтобы в будущем узнать на сколько километров хватит новых покрышек. Водрузил переднюю часть мотоцикла на подкат, снял колесо и увез на шиномонтаж. Почему только одно колесо? Потому что тяжесть мотоцикла и отсутствие центральной подножки не дают возможности снять сразу два колеса, не сооружая кучи приспособлений и не используя помощь других людей.
На шиномонтаже было очень большая очередь. Время то горячее! Самый пик замены покрышек у автовладельцев.
- Вы как будете платить - картой или наличкой?, - спросил работник автосервиса.
- Могу картой, но могу и наличкой, без чека. Так же без очереди и дешевле?
- Конечно. Проходите вон туда, - и указал на отдельно стоящее помещение, где также находились станки.
Сразу началась суета и облизывание клиента. Всё было сделано быстро и в лучшем виде!
- Я сейчас это колесо отвезу и позднее привезу второе, - проинформировал я.
- Конечно, конечно! Сразу к нам. Без очереди.
Через часок ситуация повторилась. Я был счастлив, что сэкономил время и деньги, а рабочие шиномонтажа, что появилась копеечка в кармане. Позднее, ковыряясь с колёсами в гараже, я кайфовал. Всё скурпулёзно чистил, смазывал, протягивал крепёж. Балдел от настоящей мужской работы с железяками и по локоть в смазке.
Кстати, многие мне говорили, что для шиномонтажа не обязательно снимать тормозные диски, а главное не потерять и не перепутать местами всевозможные втулки. Мне такой вариант не понравился. Диск погнуть случайно проще простого, а открутить его - дело пары минут. К тому же это прекрасный повод провести ревизию детали и "намарафетить" её до блеска.
Стоимость шиномонтажа на мотоцикл значительно дороже, чем на автомобиль. Работа с одним колесом обходиться в 500 руб. Хотя, с мотоциклом всё дороже. Это только с виду кажется, что раз техника меньше, то с ней и ковыряться дешевле. Неа! Не тот вариант!
Общая сумма мотопокупок на 2020 год: 25012 руб.
P.S. Старая передняя резина менялась по ряду причин. При ещё допустимой глубине протектора во многих местах она рассохлась. А также на поверхности появились точечные бугры и их было много (на фото указал на них пальцами). На маленькой скорости они не заметны, но при разгоне более сотни км/ч начинается биение колеса. Это уже непорядок!
Заднее колесо в хорошем состоянии, но с совсем другим протектором. Ну а раз резину закупал комплектом, то и заменил её тоже комплектом. Старое колесо пока пусть лежит, а там подумаю - продать или оставить?
Место для замены покрышек со старых на новые узнал заранее у знакомых мотоциклистов. В принципе это можно сделать в любой шиномонтажке, но редко кто делает балансировку моторезины. Аппараты балансировочные есть, но нет комплекта переходников, чтобы закрепить на них колесо. Поэтому информация о местах, где можно произвести данный вид работ, передаётся из уст в уста.
 |
| Пробег на момент шиномонтажа |
Зафиксировал мотопробег, чтобы в будущем узнать на сколько километров хватит новых покрышек. Водрузил переднюю часть мотоцикла на подкат, снял колесо и увез на шиномонтаж. Почему только одно колесо? Потому что тяжесть мотоцикла и отсутствие центральной подножки не дают возможности снять сразу два колеса, не сооружая кучи приспособлений и не используя помощь других людей.
На шиномонтаже было очень большая очередь. Время то горячее! Самый пик замены покрышек у автовладельцев.
- Вы как будете платить - картой или наличкой?, - спросил работник автосервиса.
- Могу картой, но могу и наличкой, без чека. Так же без очереди и дешевле?
- Конечно. Проходите вон туда, - и указал на отдельно стоящее помещение, где также находились станки.
Сразу началась суета и облизывание клиента. Всё было сделано быстро и в лучшем виде!
- Я сейчас это колесо отвезу и позднее привезу второе, - проинформировал я.
- Конечно, конечно! Сразу к нам. Без очереди.
 |
| Новая и старая покрышки |
Через часок ситуация повторилась. Я был счастлив, что сэкономил время и деньги, а рабочие шиномонтажа, что появилась копеечка в кармане. Позднее, ковыряясь с колёсами в гараже, я кайфовал. Всё скурпулёзно чистил, смазывал, протягивал крепёж. Балдел от настоящей мужской работы с железяками и по локоть в смазке.
Кстати, многие мне говорили, что для шиномонтажа не обязательно снимать тормозные диски, а главное не потерять и не перепутать местами всевозможные втулки. Мне такой вариант не понравился. Диск погнуть случайно проще простого, а открутить его - дело пары минут. К тому же это прекрасный повод провести ревизию детали и "намарафетить" её до блеска.
Стоимость шиномонтажа на мотоцикл значительно дороже, чем на автомобиль. Работа с одним колесом обходиться в 500 руб. Хотя, с мотоциклом всё дороже. Это только с виду кажется, что раз техника меньше, то с ней и ковыряться дешевле. Неа! Не тот вариант!
Общая сумма мотопокупок на 2020 год: 25012 руб.
P.S. Старая передняя резина менялась по ряду причин. При ещё допустимой глубине протектора во многих местах она рассохлась. А также на поверхности появились точечные бугры и их было много (на фото указал на них пальцами). На маленькой скорости они не заметны, но при разгоне более сотни км/ч начинается биение колеса. Это уже непорядок!
Заднее колесо в хорошем состоянии, но с совсем другим протектором. Ну а раз резину закупал комплектом, то и заменил её тоже комплектом. Старое колесо пока пусть лежит, а там подумаю - продать или оставить?
Комментариев нет:
Отправить комментарий