"Аэрофлот" показал дальневосточникам фигу

    Авиакомпания "Аэрофлот" уходит с дальневосточных территорий и передаёт все рейсы своей дочерней компании "Россия".
    Перевозчик обещает не увеличивать нынешние цены и оставить их на нынешнем уровне - 22000 руб. от Хабаровска до Москвы и обратно. Вот только измениться ли обслуживание и питание? Их уровень значительно уступает аэрофлотовскому, да и качество салонов самолетов хуже. К тому же отсутствует бортовая система развлечений, являющаяся очень важным элементом для многих пассажиров на дальнемагистральных рейсах.
    Воспользоваться услугами "Аэрофлота" на Дальнем Востоке можно будет до 29 октября. Исключения составляют Петропавловск-Камчатский (рейсы на Камчатку сохранятся до 9 декабря) и Владивосток (отдельные рейсы на Москву будут летать до весны).

    Вновь дальневосточникам показали, что территория их проживания не нужна никому, кроме фирм, которые занимаются выкачиванием из неё природных ресурсов.

Половина экватора. Часть 11 (дни 34-43). Гонка от Крыма до Дальнего Востока (фото и видео)

    Часть 1. Подготовка к автопутешествию.
    Часть 2. Первая тысяча километров.
    Часть 3. От Амурской области до Иркутска.
    Часть 4. Жизнь в Иркутске и дорога на Ольхон.
    Часть 5. Жизнь и театр на Ольхоне.
    Часть 6. От Байкала до Омска.
    Часть 7. Вокруг Казахстана, метеоритная столица и самый большой конный памятник России.
    Часть 8. Полицейский развод в Татарстане, грустная Сызрань, восхитительный Мамаев курган и степи Калмыкии.
    Часть 9. Нападение в Дербенте, древняя крепость, восхождение на Эльбрус и ночная дорога до Сочи.
    Часть 10. Черноморский отдых и дорога в Крым.


    ДЕНЬ 34. ПУТЬ ДО РОСТОВА-НА-ДОНУ ЧЕРЕЗ СТАНИЦЫ
    Утро. Рассвет. Часы показывают 5 утра. Трасса просыпается. Заводятся ночевавшие рядом дальнобойщики. Умываемся водой из бутылки и по очереди гуляем с Джоником. Пока один бегает по полю в поисках любого уединённого места для справления нужды, другой гуляет. Потом меняемся.

    Теперь начинается продолжительная и неизбежная часть пути - многотысячный перегон от Крыма до Дальнего Востока. Неинтересен он тем, что большую часть времени будем проезжать по тем местам, где уже были ранее. Исключение должен составить только новый для нас двухдневный участок, который пойдёт до Волгограда через Ростов-на-Дону.

    Развернули машину в восточном направлении и вновь заехали на Крымский мост. Сегодня при солнечном свете уже смогли разглядеть его более подробно и восхищались объемами проводимых строительных работ. Они поистине грандиозны! К тому же смогли увидеть море и корабли вокруг моста.
    Идиллию нарушал только запах сероводорода вокруг. Природа не держит тут газы в себе, а выпускает их наружу. Пук-пук-пук!

    Завтрак устроили в придорожном комплексе станицы Анастасиевка. Здесь есть полный набор услуг для кратковременного отдыха присутствует: столовая, душ, туалет. Но самое главное, что тут состоялась ещё одна знаковая встреча с хабаровчанами! Мы увиделись с Юлей и её семьёй. Они совсем недавно перебрались с Дальнего Востока на ПМЖ в Краснодар. А до этого мы не только жили в одном городе, но и работали в одной организации. Сейчас они ехали в Крым, а мы ехали с Крыма.

Половина экватора. Часть 10 (дни 30-33). Черноморский отдых и дорога в Крым (фото и видео)

    Часть 1. Подготовка к автопутешествию.
    Часть 2. Первая тысяча километров.
    Часть 3. От Амурской области до Иркутска.
    Часть 4. Жизнь в Иркутске и дорога на Ольхон.
    Часть 5. Жизнь и театр на Ольхоне.
    Часть 6. От Байкала до Омска.
    Часть 7. Вокруг Казахстана, метеоритная столица и самый большой конный памятник России.
    Часть 8. Полицейский развод в Татарстане, грустная Сызрань, восхитительный Мамаев курган и степи Калмыкии.
    Часть 9. Нападение в Дербенте, древняя крепость, восхождение на Эльбрус и ночная дорога до Сочи.


    ДНИ С 30 ПО 32
    Сегодня совершили первый бессонный ночной перегон от Эльбруса до черноморского побережья. Трафик был минимален, жара отсутствовала и только серпантины, да перевалы после Майкопа ушатывали вестибулярный аппарат. К шести утра доехали до Туапсе и тут же попали в пробку. Шесть утра!!! И уже столпотворение!!! Машины просто стоят и не едут, а если и двигаются, то скорость потока намного меньше 40 км/ч. Это ещё один повод передвигаться по местным дорогам в ночное время.

    Останавливаться запланировали в Лазаревском. Населённый пункт расположен на середине пути между Туапсе и Сочи, хотя если быть точным, то он является центром Лазаревского района Сочи. Дело в том, что районы черноморской столицы растянулись на 146 км вдоль побережья моря и масса посёлков хотя и выглядят как отдельные градообразования, но на бумажках являются сочинскими придатками.
    С помощью друзей заранее сняли себе комнату со всеми удобствами, из которых главными здесь являются душ и кондиционер. А вот разместилось наше место проживания в необычном для нас месте. В гаражном кооперативе! Да, да! То, что видно на фотографиях ниже, является ни чем иным как гаражами. Машины в них паркуются только у единиц. В основном же это комнаты общего пользования для приезжающих туристов - гостиные, кухни, столовые. С диванами, коврами, телевизорами.
    Все этажи выше занимают номера для отдыхающих. Везде в обязательном порядке предусмотрены все удобства! Конечно же всё нелегально, но это мало кого волнует.

    Въезд в этот "Шанхай" (так мы окрестили свой район) через шлагбаум. Его открывают только местным или иногородним для временной погрузки-выгрузки. Машины на улице оставлять запрещено даже местным. Приехал, разгрузился, уехал. Парковать можно только внутри гаража (если он не переделан под гостиницу и используется по своему прямому назначению) или на улицах вдоль дорог. Это очень правильно, так как в случае ЧП в "Шанхай", даже из-за одной оставленной машины, сюда не сможет заехать ни одна аварийка или пожарка.
    Кстати, в "горячий" сезон с местами для парковки в Лазаревском ситуация очень печальная. Транспортом забито всё! И если удалось куда-то втиснуться, то можешь считать себя счастливчиком.

    Как только заселились, так сразу рванули на море! Эйфория от курортного состояния души полностью погасила усталость от бессонного ночного перегона. МЫ НА МОРЕ!!! УРА!!!

Половина экватора. Часть 9 (дни 27-29). Нападение в Дербенте, древняя крепость и восхождение на Эльбрус (фото и видео)

    Часть 1. Подготовка к автопутешествию.
    Часть 2. Первая тысяча километров.
    Часть 3. От Амурской области до Иркутска.
    Часть 4. Жизнь в Иркутске и дорога на Ольхон.
    Часть 5. Жизнь и театр на Ольхоне.
    Часть 6. От Байкала до Омска.
    Часть 7. Вокруг Казахстана, метеоритная столица и самый большой конный памятник России.
    Часть 8. Полицейский развод в Татарстане, грустная Сызрань, восхитительный Мамаев курган и степи Калмыкии.


    День 27
    Ночевали в Будённовске. Он является тем самым городком, который в июне 1995 года был захвачен группой террористов в составе 195 человек во главе с Шамилем Басаевым. Произошли нападения на Дом детского творчества, пожарную часть, здания инкассации, Сбербанка, Промстройбанка, медицинского училища. Расстреливались частные домовладения. После того была захвачена Буденновская районная больница, где в тот момент находились 650 больных и 450 работников. В те трагические дни погибло 147 человек и более 415 человек были ранены.
    Мы спросили у местных о местонахождении больницы и оказалось, что она находится в полукилометре от места нашего проживания.
    Корпуса занимают довольно большую площадь. Между ними обилие зелени и клумб. Если не знаешь, что здесь произошла трагедия, то всё очень уютно. Но стоит зайти вглубь территории, как попадаешь в сквер. Здесь много могил и постаментов, увековечивающих память погибших. Жутковатое место.

    После таких впечатлений пересечение границы Ставрополья с Дагестаном воспринималось одновременно и с восторгом ("Ого! Куда мы заехали!") и с чувством огромной тревоги. Это состояние не покидало в дальнейшем на всём протяжении нашего пути по среднеазиатским республикам.

    Дорога по Дагестану до Кочубея скучная. Ровная и прямая как стрела, окружённая выжженными солнцем степями до самого горизонта. Эту картинку разбавляют только редкие попутные машины и могилки лихачей, погибших на этой трассе. Причём мусульманские могилы находятся с одной стороны дороги, а все остальные - с другой.
    При езде на данном участке стоит учесть то, что здесь НЕТ ЗАПРАВОК! Они брошены или разбиты. Если увидите, что где-то продают топливо, то сразу заправляйтесь! Цены тоже ползут вверх. От средних по России они выше на 4 рубля и более.
    Ну ладно о плохом. Здесь есть много хорошего! Но это хорошее начинается при приблежении к Кочубею. Здесь появляются виноградники и торговцы этой вкусняшкой! Мы ехали и покупали, съедали и снова покупали. В дороге от этого было кайфово!
    Цена на виноград - 150 руб за ВЕДРО! Тут хочешь или не хочешь, а будешь рад!

Половина экватора. Часть 8 (дни 24-26). Полицейский развод, грустная Сызрань, восхитительный Мамаев курган и степи Калмыкии (фото и видео)

    Часть 1. Подготовка к автопутешествию.
    Часть 2. Первая тысяча километров.
    Часть 3. От Амурской области до Иркутска.
    Часть 4. Жизнь в Иркутске и дорога на Ольхон.
    Часть 5. Жизнь и театр на Ольхоне.
    Часть 6. От Байкала до Омска.
    Часть 7. Вокруг Казахстана, метеоритная столица и самый большой конный памятник России


    День 24
    Вчерашняя прогулка по Уфе поменяла наши приоритеты в рейтинге "Лучший увиденный город". Столица Башкирии потеснила Челябинск на второе место и вышла на лидирующую позицию. Город мало чем отличается от большинства российских городов по архитектуре и градоустройству, но за ним следят. Он чист, опрятен и уютен.
    Дороги вокруг него тоже очень хорошие. Первые 30 км трассы нашего пути представляли собой шестиполосную дорогу с разделительным отбойником. Потом пара полос пропадает, но ехать по прежнему комфортно. Хотя надо быть внимательным! Особенно на расстоянии до пятидесятого километра от города. В кустах по обочинам снова появляются камеры. Они не обозначены знаками и попадаешь под их взгляд внезапно.

    До 90-го километра на трассе отдыхаешь. Разглядываешь поля зерновых, подсолнечника и километровые знаки. А ещё периодически попадаются припаркованные на обочинах автомобили с объявлением - "Тимуровцы". Они предлагают услуги разнорабочих и грузчиков.
    Бензин в этом регионе стоит 40 руб. за литр 92-го. 

    Когда на горизонте появляется стелла "Татарстан", то надо не радоваться, а собирать волю в кулак и быть ОЧЕНЬ внимательным! Очень строго соблюдать ПДД, включить регистратор и готовиться к козням местной полиции. Они здесь самые наглые и ушлые из всех тех, что встречались на пути.
    Нас остановили и начали выдумывать обгон через сплошную и пытаться изъять права, а вернее выкупить у них право ехать дальше. Убеждали, угрожали, причисляли к злостным нарушителям. Но когда дело стало доходить до оформления, мы сказали, что сейчас достанем компьютер и просмотрим видеозапись нашего пути. А также заснимем весь весь процесс оформления. Реакция полицаев-разводил была мгновенной:
    - Это наверное не ваша машина была. У той вроде другой кузов. Можете ехать.
    Нам потом рассказывали люди, которые ехали тем же путём, что их пытались развести точно таким же способом! Поэтому ещё раз повторим, чтобы вы были очень внимательны на дорогах Татарстана.

    Поволновались, поматерились. Отпустило нас только при пересечении границы с Самарской областью. Вроде как в обычную, в привычную, в русскую область попали. А чем она нам запомнилась? Полями! Тысячами гектар полей, раскинувшихся до горизонта. На них растёт всё, что только можно придумать!
    Саму Самару, также как и её соседку - Тольятти, - проехали мимо. Прошутировав перед поездкой интернет, мы так и не смогли определить для себя ни одного повода, ни одной достопримечательности, чтобы заглянуть в эти городки. Ещё и народ на форумах говорил одно и тоже: "Нефиг там делать!".

Половина экватора. Часть 7 (дни 21-23). Путь вокруг Казахстана, метеоритная столица и самый большой конный памятник России (фото и видео)

    Часть 1. Подготовка к автопутешествию.
    Часть 2. Первая тысяча километров.
    Часть 3. От Амурской области до Иркутска.
    Часть 4. Жизнь в Иркутске и дорога на Ольхон.
    Часть 5. Жизнь и театр на Ольхоне.
    Часть 6. От Байкала до Омска.

    ДЕНЬ 21
    У кого как, а у нас 8 утра и впереди два города - Ишим и Курган. Вчерашний отдых в Омске провели отлично. Сам город нам не понравился. Абсолютно неуютный, зачуханенный и некомфортный. А вот в с родными погуляли замечательно!
    С некоторых пор завели себе новую привычку - при отъезде из больших городов посещать супермаркеты "Лента" или "Ашан" (там где они есть). Уж очень они нам понравились. Омский так вообще покорил своим размахом. Детскими улицами внутри магазина! Роботами, разговаривающими с посетителями! Большим катком и прокатом коньков на одном из этажей. И это мы ещё не рискнули сходить в ИКЕА! Там бы у нас мозги закипели и случилось несколько инфарктов от увиденных товаров.
    Обязательно стали покупать поштучно суши. Есть у них такие отделы, где можно набрать себе в контейнер разные ролы, суши и соусы. Стоят от 20 до 35 руб за штучку. Для перекуса в дороге самое то! Макнул в соус, закинул в рот и счастье!

    При выезде из Омска надо учитывать один, но ОЧЕНЬ важный факт - федеральная трасса "Иртыш" идёт через Казахстан! Да, да! Она так шла ещё со времён СССР и после распада Союза формально всё осталось по старинке. У кого есть с собой документы на всех проезжающих и на груз, а также время для общения с пограничниками и желание "позолотить ручку" какому-нибудь сотруднику органов, то милости просим. Данная трасса позволяет пройти по прямой от Омска до Кургана и не делать крюк в лишнюю сотню километров.
    Вторая трасса до Кургана длиннее и идёт по Тюменской области через Ишим. В своём начале она шикарная. Имеет по две полосы в каждую сторону и никто не ограничивает скорость знаками. Средняя скорость потока составляет 100 км в час.
    После поворота на Тюмень (куда нам в этот раз не надо) дорога становится уже, но продолжает быть хорошей по качеству покрытия. При этом она абсолютно равнинная. Нет ни единого подъема или спуска. Только плавные повороты. Влево, вправо, влево, вправо...
    И хоть на календаре начало августа, но на улице приятная прохлада. Ловим себя на мысли, что природа и погода вокруг такие, как в период ранней осени. Этакое начало золотого сентября.

    На въезде в Ишим обнаружили, что сегодня время сдвинулось ещё на час назад и стало различаться с хабаровским уже на пять часов. При движении в западном направлении эти перемены часовых поясов нам только на руку.

    Ишим симпатичный и малоэтажный. Всё вокруг мирно, спокойно, аккуратно. Народ здесь занимается хлеборобством, животноводством, обслуживанием ж/д станции и большой исправительной колонии строго режима.
    Есть несколько достопримечательностей и даже музей, посвященный Коньку-Горбунку, но особым почётом у местных пользуется памятник Прасковье Луполовой.
    В 1798 году семья Григория Луполова была отправлена в ссылку в Ишим. Совсем юная, 14 летняя дочь отправилась в столицу пешком, чтобы испросить милости императора для своего отца. Александр I бы тронут подвигом бесстрашной сибирячки, дело ее отца пересмотрели и их семье разрешили вернуться на родину. Прасковья Луполова стала впоследствии прототипом для героини повести А.С.Пушкина "Капитанская дочка". Памятник установлен в 2004 году.

Половина экватора. Часть 6 (дни 17-20). От Байкала до Омска (фото и видео)

    Часть 1. Подготовка к автопутешествию.
    Часть 2. Первая тысяча километров.
    Часть 3. От Амурской области до Иркутска.
    Часть 4. Жизнь в Иркутске и дорога на Ольхон.
    Часть 5. Жизнь и театр на Ольхоне.

    ДЕНЬ 17
    Жизнь на Ольхоне закончилась. Засиделись мы тут, а между тем впереди ждут тысячи километров дорог! Ради них и подскочили в начале пятого утра, быстро позавтракали и погрузили вещи в машину. План был прост: в семь утра начинают отправляться первые паромы и нам на них надо успеть. А перед этим преодолеть местную разбитую трассу.

    До парома летели как на крыльях! На трассу, считающуюся федеральной, выползали только при крайней необходимости. Остальной путь проделали по полевым грунтовкам. Да так удачно, что и колёса не оторвали, и поддоны двигателя и АКПП не пробили, и добрались всего за час.

     На паром были пятые в очереди, а заехали через пару минут вторыми. Размер нашей машины удобен тем, что им можно заполнять щели среди крупногабаритного транспорта. Вот и засовывают нас при перевозках в разные дырки. Нам до этого нет никакого дела. Главное, чтобы везли в нужном направлении, да побыстрее!

    На пароме и некоторое время после него было немного грустно. Когда ещё сюда приедем? Да и приедем ли вообще? Плюс к этому погода была жутко некомфортной. Ветрено, прохладно и промозгло. Влезли в кофты и включили в печку. В салоне авто стало уютно, а вот на улице ветер задул еще сильнее и периодически гневно кидал в нас дождевые капли.
    Еда в кафешках на границе Ольхонского района немного поспособствовала поднятию настроения.

    Чем ближе приближались к Иркутску, тем сильнее становились пробки. И в конце концов мы надолго погрузились в застопорившийся мир городских иркутских дорог. До города - пробки. В городе - пробки. Выезд из Иркутска - одна сплошная пробка.
    Внезапно произошло настоящее волшебство! Появился знак, указывающий направление на Красноярск и пробка исчезла. Машины вокруг остались те же и в том же количество. Вот только нет светофоров или непонятных развязок, которые тормозят движение. А ведь именно они умудряются запутывать людей, которые не знают город, и отправлять их в сторону от требуемого маршрута. От дорожников всего-то требуется поставить нормальные информативные указатели! Местная же разметка хорошо понятна только местным, хотя они на неё плюют и гоняют под камерами через двойные сплошные.
    Мы пару раз сворачивали не туда, куда надо, но в конце концов поймали туристический кураж и двинулись на запад.