Наконец-то на улице установились плюсовые температуры и ковыряться с машиной в гараже стало кайфом! Уже не надо задумываться над тем, что поотмораживаешь пальцы или сломаешь какую-нибудь пластиковую деталь.
Первым делом занялся обслуживанием сердца и кровеносных систем автомобиля. Были закуплены:
- бронепровода зажигания - 2600 руб.
- свечи зажигания - 4 шт. по 250 руб.
- воздушный фильтр - 450 руб.
Самая простейшая замена расходника в Тойоте Спасио это конечно же воздушный фильтр. Отщелкнул пару креплений, снял крышку, вынул старый и воткнул новый фильтр. Вся процедура занимает всего лишь одну минуту. Раз, два, три и готово!
А вот с электрикой пришлось повозиться. Старые провода (менялись несколько лет назад из-за их повреждения во время реанимации машины после её замерзания в сорокоградусный мороз на улице, а по-простому - пообрывали их нафиг по криворукости) приказали долго жить. Внутренние сердечники, одеваемые на свечи, с успехом к ним прикипели и пообгорали. При этом машина ездила и в ус не дула, но каким образом это происходило известно только божественным силам.
Демонтировать провода без их обрыва не представилось никакой возможности. Пришлось тупо вырывать с мясом. Остатки сердечников вытаскивать из глубоких колодцев, куда они устанавливаются, пришлось с помощью чертовой матери и крючка из согнутого стального шампура. Но главное это желание и никогда не сдавать! В итоге - ПОБЕДА, - и двигатель вновь тихонечко тарахтит и двигает железного коня по просторам российских дорог.
Вдогонку к уже сделанному была проведена профилактика колеса, которое исправно спускало давление и требовало периодической подкачки. Исправлено всё было очисткой посадочных мест на диске.
В дальнейших планах замена жидкостей и прочих мелочей, которые подвернутся под руку.
Первым делом занялся обслуживанием сердца и кровеносных систем автомобиля. Были закуплены:
- бронепровода зажигания - 2600 руб.
- свечи зажигания - 4 шт. по 250 руб.
- воздушный фильтр - 450 руб.
Самая простейшая замена расходника в Тойоте Спасио это конечно же воздушный фильтр. Отщелкнул пару креплений, снял крышку, вынул старый и воткнул новый фильтр. Вся процедура занимает всего лишь одну минуту. Раз, два, три и готово!
А вот с электрикой пришлось повозиться. Старые провода (менялись несколько лет назад из-за их повреждения во время реанимации машины после её замерзания в сорокоградусный мороз на улице, а по-простому - пообрывали их нафиг по криворукости) приказали долго жить. Внутренние сердечники, одеваемые на свечи, с успехом к ним прикипели и пообгорали. При этом машина ездила и в ус не дула, но каким образом это происходило известно только божественным силам.
Демонтировать провода без их обрыва не представилось никакой возможности. Пришлось тупо вырывать с мясом. Остатки сердечников вытаскивать из глубоких колодцев, куда они устанавливаются, пришлось с помощью чертовой матери и крючка из согнутого стального шампура. Но главное это желание и никогда не сдавать! В итоге - ПОБЕДА, - и двигатель вновь тихонечко тарахтит и двигает железного коня по просторам российских дорог.
Вдогонку к уже сделанному была проведена профилактика колеса, которое исправно спускало давление и требовало периодической подкачки. Исправлено всё было очисткой посадочных мест на диске.
В дальнейших планах замена жидкостей и прочих мелочей, которые подвернутся под руку.
Комментариев нет:
Отправить комментарий