Дела гаражные. Проклятие масляного фильтра

    Каждый раз при замене масла в автомобиле задаю себе один и тот же вопрос: ЗАЧЕМ производители издеваются над водителями и прячут масляные фильтра на некоторых моделях двигателей так, чтобы потом было мучительно больно их менять? А ведь замена данной детали производится довольно часто и по логике её надо ставить в более доступные места.
    К примеру, простейшая Corolla Spasio с широко распространенным двигателем 4A-FE. Масляный фильтр умудрились запихать под коллектор. Да так засунули, что потрогать его рукой сверху можно, а увидеть и тем более открутить просто так не получится. Накидным съемником тоже бесполезно. Повезет только тем, у кого есть специальная съемная головка, которую придется покупать только ради этой операции.

При прогретом двигателе есть огромный шанс обжечься о коллектор, двигатель или радиатор

     Придется лезть снизу. Откручиваем защиту и видим злополучный фильтр. Двумя руками до него не достать, так как места катастрофически мало. Одной рукой захватить можно, но однозначно не сорвать. Придется использовать любой съемник или прочие народные методы (с помощью ремня, жгута или пробивая отверткой). Мне повезло! У соседа по гаражу оказался универсальный съемник. Правда и им пришлось помучиться в узком пространстве минут десять.
    Перед снятием фильтра ОБЯЗАТЕЛЬНО надо подстелить тряпку или пакет. Однозначно польется масло, которое осталось в фильтре. Кстати именно поэтому бесполезно наливать в фильтр свежее масло перед установкой, как советуют делать некоторые "умники". Только обольётесь. Смажьте маслом резиновое уплотнительное кольцо и успокойтесь.

Фильтр видно хорошо и можно подлезть. При снятии на двигатель польется масло.

     В целом, при на наличии всех инструментов замена масла и фильтра с промывкой двигателя занимает около получаса. Ну и получаешь удовольствие от того, что сделал это своими руками.

Вон там прячется эта злополучная железяка