Дела дачные. Снежный "полив"

     Меньше пятидесяти часов осталось до начала весны! Солнце светит теплее, на дорогах лужи и первая слякоть, а с крыш потянулись к земле сосульки. Народ стал задумываться о будущем дачном сезоне и потянулся на садовые участки.

    

    Естественно, что мы тоже поехали на свою загородную "фазенду". Не отдыхать, а пахать. Занимались "поливом" теплиц, накидывая в них снег. С одной стороны дело вроде нужное и взбодрить высохшую за зиму землю полезно. С другой стороны, по моему мнению, бестолковое. До начала посадок времени ещё как до Луны пешком, а в теплицах при небольшой минусовой температуре днём уже приближается к +30 градусам!

    Мы снег кидаем на грядки, а он благополучно тает на глазах! Уверен, что завтра или послезавтра от наших усилий не останется и следа. В любом случае время провели с пользой - себя выгуляли, на снегу подурачились и посмотрели на то, как дача успешно пережила свой очередной морозный период.

 

Elden Ring. Путешествие началось!!!

     У "обезьянки-игрунка" сегодня праздник! Вышел долгожданный официальный релиз игры ELDEN RING. Для многих это непонятная новость, но для меня, так же как и многочисленных почитателей серии игр Dark Souls, Sekiro и Bloodborn, событие значимое!

    Лишних слов говорить об игре не буду. Кто захочет, тот сам поищет информацию в новостях, а я побежал "писаться кипятком" на очередное творение Хидэтака Миядзаки. Соавтором сценария для игры выступил американский писатель Джорж Мартин, явивший миру цикл книг "Песнь Льда и Пламени", по которым был снят нашумевший сериал "Игра Престолов".

 

 

 

    Кстати, приобрести игру в день релиза - удовольствие не из дешёвых. НО! Существуют в жизни вещи и желания, которые нельзя оценить материально. Внутренние "хотелки" надо исполнять. Тем более, когда вокруг в мире то срачка, то болячка.

Дела гаражные. Хороший фильтр и мерзкий датчик

     Пока народ занимался празднованием Дня защитника Отечества, я продолжил эпопею с обслуживанием автомобиля в зимних условиях под открытым небом. Начал с самого простого - заменил воздушный фильтр. На Spasio данную замену делать очень удобно. Отщёлкнул две зажима, приподнял крышку фильтра, вынул старый, воткнул новый, опустил крышку, закрыл защёлки. Вся процедура продолжалась меньше минуты. Запчасть дольше доставать из упаковки, чем ставить на штатное место.

    Зря я подумал в тот момент, что сейчас также быстро поставлю очередной датчик и пойду домой. Тем самым спугнул удачу!

    До датчика температуры охлаждающей жидкости добираться не сложно. Открутил я его быстро и практически без подтекания антифриза. Установил новый, затянул. Начинаю одевать фишку разъёма и ... ФИГ! Не одевается она на датчик. Вернее начала одеваться и застряла. Ни вперёд, ни назад. Очень долго я её демонтировал, так чтобы что-то не поломать и не порвать провода. Наматерился от всей души.

 

    Когда начал сравнивать датчики, то увидел, что аналог от фирмы SAT сделан немного не по размерам. На долю миллиметра толще, немного более прямые углы, направляющие для пазов немного сдвинуты. В сумме эти мизерные отклонения дают значительное различие в размерах и датчик в штатный разъём не лезет.

    Бегать и сдавать деталь не стал. Стоит она мало, а до магазина ехать далеко и долго. Аккуратно подточил на наждаке пластик и установил датчик. Надеялся, что он сразу хорошо заработает, и не угадал. Бортовой компьютер не захотел дружить с этой новой запчастью. Не помогло и обнуление данных с помощью скидывания клемм с аккумулятора.

    Холостые обороты поднялись намного выше нормы. При прогреве двигателя не спадали. Пробовал немного покататься (в надежде, что компьютер перестроится), почистил блок с воздушной заслонкой и залез ещё в несколько мест. Бесполезно! В конце концов поставил назад старый датчик, загнал машину в гараж и уже по темноте добрался домой.

    На следующий день поехал на работу. Повышенные обороты сотрясали машину часа полтора и только после этого ситуация изменилась. Компьютер подружился со старым датчиком и обороты пришли в норму.

    Теперь сижу и думаю, что выбрать: пусть старый датчик работает дальше или попробовать снова воткнуть новый и попытаться "подружить" его с компьютером? Пока не решил.

 

 

    Краткие итоги и покупки:

    - вместо оригинального датчика температуры охлаждающей жидкости 89422-20010 приобретён аналог от фирмы SAT ST-89422-35010. Стоимость - 260 руб. Не подошёл по размерам, демонтирован;

    - воздушный фильтр от фирмы SAT ST-17801-15070. Стоимость - 310 руб. Установлен.

    ...................................................................................

    ИТОГО: 570 руб.

    ПРОБЕГ: 281010 км.

Дела гаражные. И у Карлсона бывают проблемы

    История нынешнего ремонта началась не сегодня, не вчера и даже не в прошлом месяце. Она берёт свой старт в сентябре 2018 года с того момента, как машину стало трясти от вибрации. Случайным образом получилось так, что в момент замены одних деталей (менял "подушки" двигателя) пришли в негодность другие. Автомобильные "гуру" на специализированных форумах и в автосервисе сразу тогда вынесли вердикт, который отвлёк меня от поиска истинных причин проблемы: "Если ты поставил не японские "подушки", а аналоги других фирм, то дурак. Машину будет "колбасить" до тех пор, пока не поставишь оригиналы."

    Четыре оригинальные тойотовские "подушки" двигателя оцениваются на рынке так, как стоит десятая часть всей машины. На их замену денег не было, а со временем свыкся с ситуацией и уже не обращал на неё внимания. Едет машина, да и ладно. К тому же, использовал автомобиль мало - на дачу, на природу, на отдых. Были большие путешествия, но не более одного раза в год. В будни же машина стояла в гараже. С началом новой работы добавились утренние и вечерние поездки до объектов, но с нынешнего января начались просто адские пробеги, при которых даже замену масла надо делать уже не раз в год или сезон, а каждый месяц.

    В последнее время вибрация стала откровенно раздражать. Тряслись стёкла, элементы кузова и интерьера. Плюс ко всему, машина очень плохо прогревалась и в дальних поездках двигатель на скорости мог сам остужаться до состояния "не прогретого". Это списывал на сильные морозы, доходящие до сорока градусов со знаком минус.

    Приблизилась весна, потеплело, а проблема не ушла. На днях, абсолютно случайно, обратил внимание на то, что вентилятор на радиаторе крутится. Да не просто вращается, а наяривает постоянно. Что на холодном двигателе, что на горячем. Даже при простом повороте ключа и подаче питания на приборную панель вентилятор уже начинал работать. Такого однозначно быть не должно!

    После прочтение мануала по обслуживанию автомобиля, штудирования форумов и схем на сайтах автомобильных интернет-магазинов я определился со своими действиями - НАДО МЕНЯТЬ датчики на системе охлаждения и вентиляции. Чем быстрее, тем лучше!

    Если собрать всю найденную информацию и описать её кратко, то она уместиться в одном параграфе. Итак, на двигателе 4A-FE стоят 2 датчика охлаждающей жидкости и 1 датчик включения вентиляторов:

    - датчик №1: 89422-20010 - с зеленым наконечником, двухконтактный. Находится позади трамблёра. Этот датчик выдаёт информацию на блок управления двигателем. От него может зависеть расход топлива, прогревочные и холостые обороты;

    - датчик №2: 83420-20040 - с черным наконечником, одноконтактный. Этот датчик передаёт информацию на панель приборов;

    - датчик №3: 89428-12160 - датчик с белым наконечником, одноконтактный. Находится под трамблёром. Заботится о включении вентиляторов.

 

 

    Сегодня купил датчики №2 и №3 (номер ещё одного датчика забыл записать, а продавцы в магазинах так и не смогли понять, что же я именно хочу и каждый предлагал абсолютно разный товар).

    Датчик №3 заменил сразу, как приехал в гараж. Опыт общения с этой деталью уже был и никаких проблем с ремонтом не возникло. Кстати, летом 2016 года из-за неисправности такого же датчика у нас разорвало радиатор.

    Установку датчика №2 отложил на ближайшее время, так как он расположен где-то с задней части блока и добраться до него можно только с помощью подъёмника или эстакады.

 

 

    После замены всего одного датчика результат колоссальный! Полностью пропали вибрации! Двигателя практически не слышно и нормализовались обороты. В салоне стало значительно теплее. За время часового проверочного теста вентилятор включился всего пару раз и то на несколько секунд. Красотища!!!

    Впереди очередное обслуживание, а пока подведу краткие итоги и покупки:

    - датчик №2: 83420-20040 - 225 руб. НЕ установлен;

    - датчик №3: 89428-12160 - 1200 руб. Фирма: TAMA. Установлен;

    - масло моторное TAKUMI 5W30 (4 литра + 1 литр) - 2800 руб. + 950 руб.;

    - фильтр масляный - 400 руб.;

    - масло промывочное - 500 руб.;

    - антифриз (красный, 1 литр) - 250 руб.

    ....................................................................................

    ИТОГО: 6325 руб.

    ПРОБЕГ: 281010 км.

Привычка жениться

    У Санька очередная свадьба. Первоначально нас этот факт взбесил, но потом перезнакомились с будущей роднёй и на душе отлегло. Люди нормальные, компанейские и адекватные.

    Свадебную церемонию справляли во Дворце бракосочетаний в Парке Северный. Правда, на данный момент "молодожёны" были уже женаты две с половиной недели. Уж очень им хотелось заиметь в паспорте "знаковую" дату. Побегав по местам, где их могут расписать, они нашли таки местечко в одной из окрестных деревень, где им поставили печать с датой 02.02.2022 г. А церемония это уже дань традициям и для потехи родственников.

 

    Детей снимали во всех ракурсах и за ними постоянно бегали фотограф, видеограф, а потом и тамада подключился. Нам тоже удалось "влезть в объектив" и получить в итоге пару совместных кадров.

Воскресные будни

     В воскресенье плодотворно поработали, поморозили сопли и полетали как Карлсоны вместе с падающими снежинками. От того будни частично превратились в выходные. На улицу выходить совсем не хочется, да и не стремлюсь.

Человек-паук

Дела гаражные. Проигрыш в лотерее и самообслуживание

     Какой же я наивный! Для ремонта машины выбирал между покупкой новой запчасти и б/у с разборки. В этой лотерее сделал ставку на свежую железку и не угадал! Минимум на сутки выпал из запланированного жизненного цикла.

    Ситуация разворачивалась следующим образом. Утром потихоньку добрался на автомобиле до автосервиса. Отдал мастеру новый привод и смазку. Он быстро демонтировал "временный" привод (история о "временном" приводе рассказана в посте "Не уверен, что доедешь? Не едь!") и понёс набивать смазку в соединения. Я его остановил:

    - Пока не испачкали, давай приложим привода друг к другу. Посмотрим - одинаковые или нет?

    Приложили и ужаснулись. Новая деталь, подобранная в магазине по каталогу, оказалась на несколько сантиметров короче старой. Мастер воткнул старый привод на место, в офисе пробили чек за услугу "монтажа-демонтажа" и я покатился по разборкам.

 

 

    Запчасть нашлась с трудом и в печальном виде. Грязная, с разорванным в хлам одним пыльником, но зато родная "тойотовская", которая помнит японские дороги, а не только руки китайского сборщика и упаковщика.

    Пришлось также побегать и докупить различные резинки, смазки и мелочёвку. В гараже поставил стол, застелил его и разложил инструменты. Стал реанимировать больного, представляя себя хирургом. Разбирал, отмывал до блеска, ставил новые пыльники, хомуты и набивал свежую смазку. 

 

 

    

    Времени на это ушло уйма! Если бы тоже самое пришлось делать мастеру в автосервисе, то это значительно удорожило бы автоуслуги, да и качество выполнения, когда делаешь для себя, гораздо выше, чем у чужого дяди.

    ИТОГ: привод собран, опыт получен, рабочий день профукан. Завтра очередная попытка сделать машину лучше.

 

    P.S. На следующий день: всё починено, работает как часики, я счастлив! Пиу, пиу, пиу!!!

Дубы-колдуны!

     Как-то осенью нам подарили жёлуди! Всё случилось в виде шутки, о которой со временем забыли. Между тем, прошло несколько месяцев. Жёлуди вновь попались на глаза:

    - А может из них что-то вырастет?

    - Понятия не имею. Давай попробуем.

    Замочили жёлуди в воде. Они лежали-полёживали, дремали и недавно внезапно проснулись. Неделю назад, перед моим отъездом в командировку, на них уже были пара малюсеньких побегов. Вчера возвращаюсь из поездки, смотрю на окно и вижу два настоящих дубочка! Классно!

    К весне они ещё более подрастут и окрепнут, а после этого будут высажены возле дома.

Не уверен, что доедешь? Не едь!

    В начале месяца поехал в очередную рабочую поездку на своей машинке. Перед поездкой бухтел и озвучивал начальству тот факт, что надо бы выдать денюжку на обслуживание, а то что-то на крутых поворотах привод стал похрустывать, да и масло пора поменять. Если не сделать, то существует большой шанс что-то поломать.

    Как в воду глядел! В самой дальней точке маршрута (а это практически 750 км от Хабаровска) привод благополучно рассыпался и умер. Прямо на трассе.

    Вроде ситуация печальная, но на самом деле всё сложилось максимально удачно. Поясняю почему:

    - первое, - привод сломался не где-то на перегоне вдали от населённых пунктов, а в ста метрах от места работы, где были люди и место обогрева;

    - второе, - у друга нашёлся родственник в ближайшем городке (час езды от места поломки), который помог с поиском другого привода и отправкой его с попутной машиной до нас;

    - третье, - у одного из местных сотрудников в машине каким-то чудесным образом оказалась паяльная лампа, без которой просто нереально было открутить гайку на ступице и вынуть поломанный привод;

    - четвёртое, - доставленный из Белогорска привод НЕ подошёл по некоторым параметрам и благо, что шлицы в ступицу зашли как родные. В дело пошла русская смекалка, болгарки, молотки, отвёртки. Из двух приводов был собран один и установлен на автомобиль.

 

    

    Созданная на коленке "из говна и палок" деталь получилась немного короче штатной. Крутые виражи и маневрирование в узком пространстве, где требуются сильные повороты колёс, для неё противопоказаны. Привод может выскочить из гранаты, входящей в коробку. А вот ехать прямо и делать плавные повороты - это можно. По крайней мере, мы с напарником смогли за несколько часов добраться до родного города, успокоиться и уже на месте заняться нормальным ремонтом.

    

    В Хабаровске при покупке нового привода встала дилемма - купить б\у деталь, снятую с японского автомобиля, или приобрести новый аналог от неизвестного производителя? Что одно, что другое - лотерея. В одном случае по состоянию, в другом по качеству. Решился на покупку новой детали и сразу же записался в автосервис на понедельник.

    Почему не планирую устанавливать сам? Да потому, что на улице холодина и нет никакого желания морозиться.

    p.s. Замена левого переднего привода, стоек и прочих элементов подвески проводилась полтора года назад - летом 2020 ("Хроники внезапного авторемонта" и "Замена стоек на автомобиле").